|
記者劉慧北京報道2005年，北京市交通建設帶給市民的驚喜是一樁接一樁，被市民親切地稱為“通車年”。蓮花池西路、車公莊路西延、清華南路、東北城角聯絡線主路等一批城市快速路和主干道相繼建成通車；北京－西藏的109國道成為全國文明安全樣板路；在全國率先實現所有行政村“村村通油路”，潭柘寺平原村實現“戶戶通青石板路”，村民自此擺脫“晴天一身土，雨天一身泥”的尷尬。
記者從北京市交通部門了解到，截至2005年底，北京公路總里程達14713公里，高速公路達525公里，城市道路總里程達4700公里，城市快速路達230公里，軌道車通車里程114公里，輕軌5號線、4號線、10號線、機場線以及奧運支線等即將亮相京城。以城市軌道、高速公路和高等級公路為骨架，功能級配合理，與國家干線和環渤海經濟區干線有機銜接的公路運輸網絡正逐步形成。2005－2007年計劃投資107億元對農村道路改造，加快推進社會主義新農村建設。
針對北京市區交通擁堵情況，北京市交通委副主任劉小明表示，從2003年起，交通部門用于疏堵工程的投資達2．1億元，完成優化平交路口、增加交通安全設施、調整公交線路等8方面1032項工程。今后將繼續實施速度工程，加快城市和農村基礎交通建設，加強路面秩序管理，以提高整體路網的承載能力和通行效率。同時優先發展公共交通，其設施用地、投資安排、路權分配、財稅扶持優先安排，逐步實現航空、鐵路、地鐵、輕軌、地面公交、出租汽車、小汽車、自行車等多方式有機銜接、換乘高效的公交服務網。解決交通擁堵需要全社會的努力，要一個戰役一個戰役地打，積小勝為大勝，為市民提供良好的交通服務，樹立首都交通的新形象。
據介紹，“十一五”末，北京市出行總量將達到3500萬人次／日，機動車保有量將突破350萬輛。軌道交通運營里程將增長150－200公里，大容量公交系統增加50公里，建成6個綜合客運樞紐，道路里程將增加2322公里（其中城市道路770公里）。2007年，世界智能大會將在北京召開，界時將全面建設北京智能交通系統，加強交通綜合管理，實施疏堵工程。初步形成交通設施功能結構較為完善、承載能力明顯提高、運營管理水平先進、基本適應日益增長交通需求的“新北京交通體系”框架和中心城、市域和城際交通一體化新格局，為全面實施“新北京、新奧運”戰略構想提供支持。
| 
