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新報訊【記者張琦】本周，民航市場正式進入春運高峰期。伴隨客流量攀升，各大航空公司在深、滬、廣等熱門航線上形成價格聯盟，最低不低于 6折銷售。
3折、 5折、 6折、 9折，這是最近 10天以來，天津 -深圳航線機票價格的攀升曲線。類似的情況還在上海、廣州兩條主要航線上出現。據知情人士透露，本月 5日，本市主要航空公司負責人召開了 2006年首次碰頭會。會上，各公司達成共識：在深、滬、廣等客源
豐富的商務航線上，不能突破民航總局規定的 4.5折底線，各公司盡量執行一個相對持平的價格。
參加會議的上海航空天津營業部經理楊旸表示，受航油價格上漲影響， 2005年各航空公司盈利壓力都較大。召開會議主要是希望借春運旺季到來，聯合各家公司建立一個價格協調機制，以保證運營收益，避免惡性價格戰。按照業界預期， 2006年民航市場運價應該較去年有所提升。
此次會議之后，天津始發至上海、深圳、廣州三條航線的機票價格就開始攀升。春節前，深圳航線機票價格最低 9折，廣州線在 7折左右，上海線也達到 6折。而在今年元旦之前，這幾條航線機票價格最低都在 3折。國內唯一一家機票不進入民航銷售系統的航空公司——春秋航空也未能“幸免”。春秋天津營業部負責人坦言，近期已經接到“警告”，要求其低價機票少放一些。“我們只能適當地減少 199元機票的投放數量，但肯定還會有。”機票代理人李先生認為，從目前各航空公司的做法來看，價格聯盟已初步形成。
由于今年春節和學生放假時間相距較近，因此春運高峰期較往年有所提前，客流量也較去年同期有大幅提升。目前，各航空公司機票價格抬高，熱點航線機票仍然趨緊。
近兩年來，在上海、廣州、深圳等熱門航線，為了避免惡性價格戰，幾大航空公司經常要坐到一起商討對策，建立價格協調機制。但是，由于天津的市場情況比較特殊，除國航、海航之外，其他各家航空公司基本都屬于單一航線經營。各家公司實力相差懸殊。此外，受客源多寡以及北京市場影響，各公司建立的價格聯盟往往難以維系很長時間。業內人士預計，今年民航春運將于 2月中旬結束。價格聯盟持續一個月時間應該不成問題。
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