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本報記者劉文元發自北京
近日有消息稱，鐵道部將恢復征收糧食、棉花等大宗農產品的鐵路建設基金，昨天鐵道部的一位官員向《第一財經日報》證實，鐵道部將繼續免征糧食、棉花等大宗農產品的鐵路建設基金。
被免征鐵路建設基金的大宗農產品包括目前國內的期貨品種——大豆、豆粕、玉米、棉花等。征收鐵路建設基金將增加大宗商品的運輸成本，從而對價格以及商品運輸等造成影響。
在2002年4月1日，當時的國家計委發布通知，取消了對經鐵路運輸的稻谷、大米、小麥、面粉、玉米、大豆，以及皮棉、籽棉鐵路建設基金的征收，同時全額免征了對福建、安徽、浙江、貴州四省的鐵路地方建設附加費；2003年3月1日，當時的國家計委再次發布通知規定對經鐵路運輸的豆粕征收的鐵路建設基金實行全額免征。
當時的國家計委在上述兩項通知中規定減免措施執行期限暫定至2005年底，考慮到鐵路建設和還貸任務繁重，無特殊情況，2005年之后將不再出臺類似減輕鐵路建設基金的政策。
鐵道部的官員表示，免征的期限將繼續延長，不過具體延長到什么時候目前還沒有明確的規定。
在1月6日召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部稱2005年僅取消糧食運輸建設基金一項就使鐵路少收入了60多億元。
國家免征鐵路建設基金主要的目的是降低農產品的運輸成本，促進農產品的流通。2002年和2003年取消糧食和豆粕等農產品的鐵路建設基金對當時的市場價格產生了一定的影響。北京振華農產品中心副主任王軍表示：“繼續取消農產品的鐵路建設基金可以減少中間費用。”
中國大豆網總經理劉兆福告訴《第一財經日報》：“繼續取消農產品的鐵路建設基金的征收對于減少農產品運輸的中間成本，促進流通有很大的好處。如果鐵路建設基金重新征收，每噸大豆最多將增加100多元的運輸成本，將階段性的降低大豆的收購價格。因為國產大豆的價格和進口價格比價是固定的，在國際市場價格相對不變的情況下，國內的運輸成本增加，貿易商必然降低大豆的采購價格。”
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