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據美聯社報道，德國汽車巨頭大眾汽車公司日前提出了一項新的計劃，為了提高大眾汽車在俄羅斯的市場份額，將建立新的汽車生產工廠。
大眾汽車集團董事長畢睿德（B e rnd P isch e ts r ied e r）宣布，大眾汽車希望用5年的時間在俄羅斯打造這家新的汽車生產廠。根據計劃，這家生產廠將建在莫斯科南部城市斯圖皮諾，預計年產量將能達到25萬輛。該公司計劃在俄羅斯新廠生產的第一款車型
是斯柯達歐雅，這是一款在歐洲比較受歡迎的車型。
目前，大眾汽車在俄羅斯所占有的市場份額大約為2％到3％。通過這項建設新廠的計劃，大眾汽車希望能將在俄羅斯的市場份額提升到10％。
當然，大眾汽車的這項計劃目前還沒有征得德國大眾公司董事會的批準，但是分析人士普遍認為，董事會通過這項計劃應該沒有問題。
進入2006年，德國大眾汽車爭奪市場的力道明顯加大。就在公布俄羅斯建廠計劃的前幾天，德國大眾剛剛為自己鎖定了搶占美國市場的目標。盡管去年前10個月，大眾汽車在美國市場的銷售業績并不十分理想，下滑幅度達到了11％，但大眾公司仍然對美國這一競爭激烈的市場充滿斗志，宣布該公司爭取在2006年使大眾汽車在美國市場的銷售量增加10％。大眾汽車美國分公司首席執行官阿德里安·霍爾馬克霍爾馬克說：“我們幾乎可以肯定今年大
眾汽車在美國的銷量可以增長5％到10％。”
與美國汽車生產廠商一樣，在日本、韓國等發展勢頭迅猛的亞洲汽車商面前，曾經擁有驕人歷史的德國汽車工業如今也正顯露出頹勢。從2004年開始，德國的汽車工業開始危機四伏。以大眾汽車為例，身為歐洲第一大汽車生產商和全球第四大汽車生產商的大眾公司已經連續3年利潤下滑。去年，為了削減開支，大眾汽車忍痛在其沃爾夫斯堡的旗艦工廠等地裁員數千人。由于采取了種種措施，比如延長工作長度、壓縮成本等，大眾汽車總算在去年暫時擺脫困境，實現贏利2．73億歐元。
德國汽車業所面臨的困境與其生產成本居高不下息息相關。眾所周知，德國是世界上勞動成本最高的國家之一。有統計數據顯示，德國汽車業從業者的平均小時工資為33歐元，比法國、意大利等同業者高出50％，比美國和日本等也超出了20％，而美國和日本等已經是勞動力成本較高的國家了。這大大影響了德國汽車工業的競爭力。
面對重重挑戰，大眾汽車開始推行各種計劃，積極整頓。去年9月，大眾的產權出現變更：以生產高級跑車而聞名的德國保時捷公司以30多億美元的代價收購大眾汽車20％股權，從而成為大眾的第一大股東。分析認為，由于這次收購使得大眾汽車擁有了一個穩定的股本結構，這解決了大眾汽車長期汽車業務發展的一個后顧之憂，對于大眾汽車而言是一步非常重要的棋。
如今，大眾汽車正以更加積極的姿態迎接新的一年。今后全球汽車市場的競爭將更為激烈。
（10D2）
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