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新華網(wǎng)北京1月8日電 新華社記者 南辰
一直以來，國內(nèi)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新搞出的轎車產(chǎn)品總在中低端市場“開花結(jié)果”。雖然夏利、吉利、奇瑞QQ、旗云等產(chǎn)品依靠較高的性價比在市場上賣得不錯，但是市場定位決定了中低端轎車產(chǎn)品的利潤偏低。從長遠看，總吊在中低端這棵樹上不利于企業(yè)提高綜合競爭力。一系列跡象表明，進入2006年，很多國內(nèi)汽車企業(yè)將自主創(chuàng)新的發(fā)力方向轉(zhuǎn)向中高
端轎車。
上汽在集團“十一五”規(guī)劃中就明確提出，要打造能夠在激烈的全球競爭格局中占有一席之地的高起點、高品質(zhì)的國際化品牌。據(jù)悉，上汽股份麾下的上汽汽車制造有限公司將擔當這一重任，打造的第一款車是基于Rover75平臺開發(fā)的豪華轎車，預計該車將在今年下半年正式下線。
據(jù)上汽汽車相關負責人介紹，在研發(fā)方面，上汽汽車匯集了全球的優(yōu)秀人才，吸納了原MG-Rover公司的外方核心專家團隊。其中20人常駐上海工作，100人在英國的工程開發(fā)中心工作。2006年還將在英國成立規(guī)模達500人的大型海外研發(fā)中心。上汽汽車的中高級管理人員則是抽調(diào)了上海大眾、上海通用、上汽工程院等單位的骨干精英而組成的管理團隊，他們將主導上汽汽車各個領域的規(guī)劃和發(fā)展，保證歐美先進管理理念和生產(chǎn)技術在整個業(yè)務鏈上的實現(xiàn)。
盤點國內(nèi)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新搞中高端轎車的路子，可謂“八仙過海，各顯其能”。上汽集團選擇的路線有些“借腹懷胎”的味道。由于沒有從低端品牌起步的經(jīng)歷，上汽高端轎車產(chǎn)品在品牌塑造上有一定優(yōu)勢。但是能否順利處理好海外并購的諸多問題，也將成為上汽中高端轎車產(chǎn)品成功的關鍵。如果這個高端品牌能夠在市場上打響，將印證上汽集團從下屬合資企業(yè)的“技術受益”“管理受益”和“人才受益”，摸索出借力打力、自主創(chuàng)新的新模式。
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