宜居城市不是政府的形象工程當(dāng)以市民為本

http://whmsebhyy.com 2006年01月06日 08:23 人民網(wǎng)-市場(chǎng)報(bào)

　　新聞回放

　　日前，由《商務(wù)周刊》和零點(diǎn)公司聯(lián)合發(fā)布的“2005宜居城市排行榜”出爐，北京等一批大城市遭遇名次下跌的“滑鐵盧”，其中北京市的排名由2004年全國(guó)第3位跌至第15位。天津、廣州、南京等十幾個(gè)城市都出現(xiàn)下滑窘境。城市的宜居名次緣何下滑，值得每個(gè)在城市居住生活的人們探討。

　　交通擁堵成為“宜居”絆腳石

　　嚴(yán)重的交通擁擠拖了城市的后腿。在北京，依靠公交車上下班的普通市民，平均每天路上跑的時(shí)間大約需要3個(gè)小時(shí)，且大多數(shù)公交車內(nèi)擁擠不堪，空氣污濁。其他大城市排名下降與北京大致“異曲同工”。暢通有序的交通是“宜居城市”的核心要素之一，近些年來(lái)，許多城市將大量資金砸向交通，道路越拓越寬，交通網(wǎng)越來(lái)越龐大，可交通反而更加擁擠，路堵日漸嚴(yán)重，群眾多有抱怨。這是由于城市交通的科學(xué)管理水平不高和交通建設(shè)和管理缺乏人性化，尤其對(duì)普遍百姓的出行關(guān)注不夠，城市轎車發(fā)展過(guò)快，占據(jù)大量道路資源，而公交發(fā)展相對(duì)滯后，網(wǎng)線不足，站點(diǎn)少。

　　(尹衛(wèi)國(guó))

　　“宜居”不能缺“軟件”

　　這些城市的“宜居窘境”，其實(shí)也就是“發(fā)展窘境”。可見(jiàn)，要讓人們對(duì)一座城市產(chǎn)生極大的認(rèn)同感，這樣的城市就必須要盡可能的滿足每一個(gè)居住者生活個(gè)性化的需要，能為居住者提供就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展機(jī)遇，能提高城市的生活質(zhì)量。這并不在于

城市建設(shè)規(guī)模的大小和城市富裕程度的高低。城市要真正“宜居”，不僅僅包含城市構(gòu)成的各種“硬件”，還要看城市是否具有公平、公正、平等、開(kāi)放的各種政策制度之類的“軟件”。

　　(單士兵)

　　“宜居”不是政府的形象工程

　　留心觀察，在很多城市進(jìn)行的適合居住開(kāi)發(fā)中，多是政府大唱“獨(dú)角戲”，如“用15年將武漢建成最適宜居住城市”，“昆明：3年奪回最適宜居住城市稱號(hào)”，“深圳將建成最適宜居住城市”等，市民卻很少參與。于是，“適合居住”成了一種城市形象和榮譽(yù)性行為，成了政治性口號(hào)、成了政府的形象工程。如果不能用城市發(fā)展來(lái)提升市民的生活質(zhì)量，焉能適合居住？

　　宜居城市與美人

　　美人對(duì)眼睛來(lái)說(shuō)是快樂(lè)，對(duì)心靈來(lái)說(shuō)是地獄，對(duì)腰包來(lái)說(shuō)是煉獄。如果我們把“宜居城市”換成美人來(lái)考量，會(huì)怎么樣？每一個(gè)城市的管理者們都急于把城市最美的一面展示在世人面前，中央商務(wù)區(qū)、地鐵、城鐵、磁懸浮、豪華高檔購(gòu)物中心、

高爾夫球場(chǎng)、頂級(jí)公寓以及高聳入云的標(biāo)志性建筑等等。然而，對(duì)于龐大的依靠薪水過(guò)日子的城市居民群體和那些外來(lái)者們來(lái)說(shuō)，這些城市美景雖然很養(yǎng)眼，很受用，但未必消受得起。我只想說(shuō)，“宜居城市”的標(biāo)準(zhǔn)或許有很多。但無(wú)論如何，當(dāng)3億元一幢的頂級(jí)豪宅在絕大多數(shù)居民為難以在城市中心立足而備感無(wú)奈和窘迫這一大背景之下橫空出世，當(dāng)城市中心逐漸演變成有錢(qián)人才有權(quán)“宜居”的俱樂(lè)部時(shí)，當(dāng)我們的城市日益出落成一個(gè)風(fēng)姿綽約的大美人，而絕大多數(shù)居民卻只能在城市五環(huán)以外遠(yuǎn)眺時(shí)，我想問(wèn)，這樣的美讓人如何欣賞？這樣的城市又何談“宜居”？

　　(李甘林)

　　《市場(chǎng)報(bào)》(2006年01月06日第八版)

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