地鐵牽引廣州商圈大擴容 能否成功經營成懸念

　　有專家表示，地鐵并非是包治百病的“萬金油”

　　■新快報記者林波

　　去年12月26日，隨著廣州地鐵二號線延長線段、三號線首通段、大學城專線（四號線試驗段）的正式運行，廣州地鐵商圈再度擴容。廣州地鐵副總工程師莫庭斌接受記者采訪時

表示，地鐵的帶動作用巨大，并將牽引廣州商業發展的格局。

　　也有專家表示，地鐵并非是包治百病的“萬金油”，地鐵上蓋商業物業不能急功近利，能否成功還要看經營行為。

　　二號線擴容七大商圈全有了地鐵

　　1999年6月開通的廣州地鐵一號線，6年多來日均客流量達17.7萬人次，2001年國慶時創下最高日客流量40萬人次的紀錄。由于一號線站點主要集中在荔灣、越秀老城區，經過的區域大都是廣州市傳統的商業區，基礎設施完善，人口密集，商業氛圍較旺，開通以來不但帶旺了中華廣場、流行前線，而且與被稱為“中國第一商圈”的天河路商圈的崛起，也有著密不可分的關系。

　　時隔四年，2003年6月開通的廣州地鐵二號線，不僅是一號線運行范圍的突破，更是廣州商業視野的延伸。

　　位于火車站的天馬時裝批發中心一直是以服裝批發生意為主，該公司負責人表示，當初地鐵二號線接駁該中心的消息公布后，其商鋪的租價已經大幅提升，像一些緊靠地鐵口的商鋪租金對比以往上漲了40%。赤崗的麗影商業廣場、繽繽廣場和翔龍佳數碼鞋業城盡管業態不同，但在地鐵的帶動升值下，現時首層的租金都分別達到了100—300元/平方米、800元/平方米和150元/平方米，而在行家看來，它們還有更大的發展空間。

　　新線路懸念下站創富

　　業內人士表示，隨著地鐵三號線的開通以及正佳與地鐵一號線“體育中心站”D出口的連通，天河路商圈客流量將進一步放大，其在廣州商業中心的地位將越發鞏固。

　　地鐵一號線和三號線在火車東站和體育西站交會，將大大增強了體育西站的人流吞吐量，進一步帶動天河路的客流量。近年來，在地鐵一、二號線沿線已開發或正在開發的大型商業物業不下10個，其中既有成名已久的天河城廣場、中華廣場，也有去年初開業的正佳廣場等等。據不完全統計，目前僅一號線沿線的商業物業供應量就達54萬平方米。另一調查還顯示，天河城目前70%的客流量來自珠三角地區的消費者和游客。而這些消費者來天河城的方法，大多數是通過換乘地鐵的方式抵達。

　　據了解，地鐵三號線還專門開通了林和西路站，可連接到中信廣場。目前，商家已經在為如何將地鐵的龐大客流吸引過來絞盡腦汁。一號線“體育中心站”D出口與正佳廣場的連通，為正佳帶來重大利好。而大學城專線無疑將為北亭廣場、大學商業城等大學城重點商業設施帶來市區的客流。

　　行家說法：地鐵不是“萬金油”

　　“地鐵上蓋的商業物業成功的幾率是更大一些，但不是肯定就旺，關鍵還是要看商家的經營行為。”中華百貨董事總經理黃文杰在肯定地鐵給商業帶來效應的同時，并沒有將地鐵作為其鄰近商業物業成功的“萬金油”。

　　他表示，1999年地鐵一號線開通時，天河城當年的營業額就提高了20%，天河城也是在當年進入了廣州市單體商業物業營業額的前三甲。而中華廣場當年成立時，在其周邊一公里處，西邊有農林下路、東山百貨，東邊是廣百、新大新，南邊則是海印電器城，而北邊又有友誼、世貿，可以說是“四面楚歌”，處境非常尷尬。

　　“天河城花了2年半到3年的時間才進入全面盈利，而中華廣場只花了2年的時間就達到了預期的效果，可以說地鐵是‘功臣’。”黃文杰說，開通地鐵可以使商業物業成熟、發展得更快，但關鍵還是商家要做出自己的特色經營，以此來真正地吸引客源，地鐵只是起一個輔助的作用。

　　廣東省連鎖經營協會會長助理黃華軍則表示，地鐵商業急功近利顯然不可取，長遠的眼光、遠景的規劃，才是地鐵商業經營的基本框架。對

　　(觀宇/編制)