行家透視

　　利潤點向汽車后市場轉移

　　目前汽車后市場格局可謂三足鼎立，即4S店、單體店和服務連鎖品牌店并存。

　　4S店在其品牌、專業服務以及銷售網絡建設等方面都有很強的實力；單體店從店鋪總量來看，占了更大的比例，尤其是在低端市場上具有相當的生存活力；近幾年專業的汽車

后市場服務連鎖品牌已發展起來。三類服務主體各有優勢，從長遠的發展來看，連鎖化的專業服務商肯定會在這個市場當中取得更大的份額。

　　一位在

　　中國汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂表示，中國現在的汽車后市場正處于逐步完善與規范之中，需要經過一段時間的調整與發展才能達到比較理想的狀態，不能因為某些不規范的廠家的個別行為而否定整個汽車后市場。

　　滕伯樂向記者介紹說，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤應該僅占整個汽車業利潤的20%，80%的利潤是在售后服務領域中產生的。如今，中國的汽車行業正在發生著巨大改變，利潤點從汽車銷售逐漸向汽車后市場轉移，這其實正是我國汽車行業與國際接軌的反映，也可以說汽車行業的利潤正在逐步回歸，不能將此認定為汽車后市場成為暴利行業的信號。應該看到的是，隨著消費環境的改變，中國的汽車售后服務正在加強和延伸，服務的技術水平也有了很大提高，而技術創新是需要付出成本與代價的。同時，目前汽車行業的制造利潤持續下滑，而開發成本也越來越高，相應的汽車后市場的利潤出現一定的提高也是十分正常的現象。但是有理由相信，隨著汽車后市場的進一步發展，汽車后市場產生的利潤會逐漸趨于一個比較合理的水平。

　　一站式汽車服務爭奪售后市場

　　廣州成大汽車設備用品實業有限公司副總經理張重德，曾經在順德經營4S店，如今投身在“皇波蘿”一站式汽車服務站，他個人更傾向于一站式服務店的發展前景。張重德認為，這種集汽車美容、汽車維修、汽車保養、

　　張重德表示，專賣店客源來自銷售車輛的客戶，但大多數專賣店并不具備地域優勢，快修店或一站式服務店的地域優勢明顯。一站式的汽車服務專營店，相比汽車品牌專賣店的優勢在于：維修對象不受限制，維修的車型非常多，能充分利用當地配件市場，即時供應，很少出現庫存配件。這樣就減輕了庫存的壓力和費用，在配件方面的價格也比4S店低多了。另外，一站式的汽車服務專營店的管理成本（包括人力資源，機構設置，廠房設計，管理成本）也要比4S店低。

　　一般來說，顧客在專賣店買車后，肯定會想到回專賣店維修，因為專賣店提供一年甚至兩年的免費檢測和保修服務。但過了免費期后，維修保養的費用就高了，車主選擇維修保養的目光將面向市場。這些顧客就是所有非單一品牌的維修店所瞄準的目標顧客。張重德認為，任何的維修服務站將來都會向專賣店看齊，無論是店面管理、形象、產品質量還是服務標準。專賣店與非品牌維修店將同臺爭奪客源，硬拼服務質量與技術水平。（賴瑛）

　　品牌是連鎖經營企業生命

　　中國貿促會汽車行業分會王俠秘書長表示，在汽車鏈中最穩定的汽車后服務市場，已經成為國外投資者眼中的金礦，這給國內企業帶來巨大的生存和發展壓力，“無論我們是否愿意，我們都無法回避，無法避開與跨國公司的直接競爭。競爭并不可怕，有競爭才有發展。我國企業要在競爭中搶得先機，就要想盡辦法，盡快提升自身的實力。”

　　王俠認為，提升實力的首要任務，就是要打造自主品牌。要競爭，首先要有自主權，自主不僅僅體現在產品開發上，還包括品牌和營銷的進步。在汽車及汽車后服務市場中，品牌和營銷起著重要的作用。

　　中國經營連鎖協會秘書長裴亮指出：“作為連鎖化的、專業的汽車后市場服務品牌，企業在市場競爭日趨激烈的情況下，優勢會逐漸凸顯出來。一個就是它的品牌優勢，好的品牌可以贏得消費者的忠誠度，這是一個企業能夠獲得長遠發展的根基，打造品牌、形成品牌的知名度和美譽度是連鎖化的汽車后市場企業所擁有的非常有力的武器。另一個優勢是通過連鎖實現規模化經營，能夠使企業在提供高品質服務、高品質產品的同時，獲得更大的效益。”