加快維修行業優勝劣汰

　　記者王丹妮 賴瑛

　　加快維修行業優勝劣汰

　　廣州市汽車摩托車維修行業協會副會長黃兆波

　　“《規定》的實施無論是對于消費者，還是對于正規維修店(或廠)來說，都是一件好事�！睆V州市汽車摩托車維修行業協會副會長黃兆波昨日在接受《民營經濟報》記者電話采訪時說。

　　黃兆波稱，“我舉幾個例子，如‘機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度’這一項，其實早在此之前，也已有很大一部分正規維修店就對客戶做了返修承諾。至于‘機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》’這一項，對于正規店來說，只不過是多做一道手續而已。再如‘機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇’這一項，一般正規店都已執行了。”

　　“但這些規定對路邊店的影響可就大了”，黃兆波認為，這些規定路邊店一般很難做到，他們都是靠價格便宜而爭得市場的，所以在質量上和“用料”上難以和正規店相提并論。但《規定》又稱，未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。所以，《規定》的實施必將加快維修行業的優勝劣汰。

　　搞服務連鎖是未來趨勢

　　廣州市新干線實業有限公司羅四新經理

　　《規定》中“鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展”。對此，自主民族品牌、大型汽車維修服務連鎖店———廣州市新干線實業有限公司的羅四新經理表示“非常符合當前市場的發展”。他說，因為維修搞連鎖不僅能夠方便消費者，而且經營者也可以達到充分的資源利用和共享，更有利于品牌的打造。

　　羅四新這樣分析，連鎖維修店可以借用原老店里的資深技術人員對其他新店進行培訓，而且成熟的管理模式也可以復制，應用于新店。另外，公司里面的店也可以進行合理的分工。羅四新舉例說，現在新干線在廣州地區有十幾家汽車服務連鎖店，還有一家專業的維修廠，叫汽車港。那些汽車服務連鎖店一般只做一些簡單的快修服務和美容保養工作。至于那些需要做大手術的車輛就送到汽車港，因為那里不僅儀器設備齊全，而且有著資深的技術人員，可以解決車輛的“疑難雜癥”。“這樣既節省了成本，又保證服務的全面性和及時性。這不正是專業化、連鎖經營和合理分工的表現嗎？”

　　保證汽車維修企業間公平競爭

　　上海翔通汽車咨詢有限公司首席政策分析師閻瑞林

　　此外，《規定》中稱，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

　　過去，國內生產企業在投放新車型后，均需將維修技術和汽車檢測參數公布于眾，以便所有的汽車修理企業都能夠維修該車型。

　　但自從中國有了汽車合資生產企業后，合資企業對新車型的維修技術和檢測參數都不予公布，目的是使其特約維修站能夠壟斷經營。

　　事實上，目前無論是汽車配件的價格、還是配件的來源，都由廠家說了算，配件也已成為整車廠除整車外最大的一塊利潤來源。壟斷必然產生高利潤，曾經有人做過統計，如果購買4S店的零部件組裝一輛車，其價格相當于一輛整車的兩倍，這也導致了“買得起車，用不起車”的呼聲越來越高。

　　上海翔通汽車咨詢有限公司首席政策分析師閻瑞林則表示：“《規定》已經重視并著手解決這一問題，如第二十六條明確規定，機動車生產廠家在新車型投放市場后一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額�！�

　　這樣的規定可以保證各類汽車維修企業之間的公平競爭。

　　(夏天／編制)

　　更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。