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上周，一艘新加坡油船在南中國海失蹤，很可能被海盜劫持，25名船員生死不明，事件再次引起世界各國對馬六甲海盜問題的關注。國際海事局上月初公布的報告說，今年頭9個月全球的海盜襲擊案共有205宗，其中1／3在東南亞發生，而馬六甲海峽更是重災區。
全球石油主要通過東南亞的馬六甲海峽及中東的霍爾木玆海峽運往世界各地，馬六甲海峽最窄處只有1．5英里寬。霍爾木玆海峽有34英里寬，位于伊朗及阿曼之間，是海灣地
區石油的唯一出口，馬六甲海峽則集中了全球貿易中1／4的貨物運輸和將近一半的石油運輸。恐怖分子已看中這些通道是西方國家的經濟命門。在“9·11”恐襲中，恐怖分子劫持的客機只有5萬加侖燃油，但一艘超級油輪可運載3000萬加侖液化氣油，若恐怖分子劫持油輪來襲擊重要港口或海道，不但會造成難以想像的災難，全球的經濟命脈亦勢將大受打擊。
于是，美國借口“反恐”要派艦隊進入馬六甲。而原油大部分經馬六甲運送的日本作為“重災戶”也有更充分的理由介入。美日共同插手馬六甲，成為中國能源運輸的威脅。近年來東南亞各國享受著對中國的貿易順差，如果中國的能源供應受到掣肘，將禍及各國。所以馬來西亞副總理兼國防部長拉扎克說：“馬六甲是中國的核心利益，中國介入包括海盜問題在內的馬六甲海峽事務，戰略上的合法性遠遠大于美國。”
（日京／編制）
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