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早報記者 樂琰
記者昨日獲悉，由于目前為第三架飛機申請開設的新航線還沒有得到民航總局最后的批準，原本計劃本月抵滬的春秋航空第三架飛機將推遲到明年1月到位。第三架飛機到位后，如果航線仍沒有獲批，該機將有“英雄無用武之地”的可能，一旦如此，春秋航空將承擔每天上萬美元的經濟損失。
春秋航空目前擁有2架飛機，除了第一個月，之后該公司都呈虧損狀態。春秋航空掌門人王正華曾經表示，一旦今年12月第三架飛機到滬，春秋航空的收支可望達到持平。然而現在，第三架飛機是否可以如期執行任務卻遇到了問題。
王正華昨日向早報記者透露，目前第三架飛機的抵滬時間已經推遲到了明年1月10日左右，關鍵性問題就是為第三架飛機申請的新航線還沒有得到民航總局最后的批準。具體的航線現在不便透露，基本都是比較熱門的航線。
據了解，春秋的第三架飛機是今年9月租賃的，原本計劃本月到位，獲得新航線后，謀劃于今年年底起飛。春秋方面表示，目前第三架飛機已抵達廣州，進行常規的參數測試，由于至今沒有獲得新航線，因此只能盡量拖延該飛機的抵滬時間。但是，租賃飛機的交付時間也是有限制的，一旦超過規定時間，廣州有關方面將向春秋收取一筆不小的費用。因此按照目前的計劃，下個月飛機還是要飛抵上海的。
然而，春秋方面擔心，假如第三架飛機到滬后，該機的航線依然沒有得到批準的話，這架飛機將被停放在機場，上演“英雄無用武之地”的一幕。一旦如此，春秋航空將承擔該機一天1萬美元的養護成本。而且之前計劃依靠第三架飛機分攤成本后，達到收支持平的目標也將無法如期達到。為了再降低成本防止浪費，從明年1月1日起，春秋航空已計劃取消免費小瓶裝飲用水的提供。
據悉，自本月初開通上海至溫州航線后，截至目前，春秋已經銷售了約488張99元的超低價機票，占整體機票量的22％左右，這個低價票比例也是有史以來最高的，春秋航空整體的客座率更是高達90％以上。春秋的低價策略給其他航空公司帶來不小的經營壓力。
航空業界人士據此分析，其實民航總局遲遲不批春秋航空的新航線，可能就是受到其他幾家大型航空公司的壓力。目前為止，春秋航空獲準飛行的航線都不是最熱點的，比如原本春秋計劃開通上海至北京航線，但實際只得到上海至天津航線等。而在國外，低成本航空公司無論在航權還是價格競爭方面的政策都是相對開放和鼓勵性的。
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