|
新華網(wǎng)廣州12月26日電（記者張欣）廣州地鐵三號線首通段和大學(xué)城專線（四號線試驗(yàn)段）26日正式開始運(yùn)營。至此，廣州已經(jīng)開通了4條地鐵線路，累計(jì)建成開通線路達(dá)59．3公里。
廣州地鐵公司總經(jīng)理盧光霖說，廣州地鐵三號線首段、大學(xué)城專線（四號線試驗(yàn)段）和二號線延長線同時(shí)開通之后，廣州市區(qū)地鐵初步形成地鐵環(huán)狀運(yùn)營線網(wǎng)，向四面輻射，
四條線路之間可以換乘。新線路采用了很多新技術(shù)，三號線在全國率先采用時(shí)速120公里的快線系統(tǒng)，而四號線擁有世界第一條中大運(yùn)量的直線電機(jī)車輛，形成了低造價(jià)、高性能的高水平地鐵系統(tǒng)。在地鐵票價(jià)方面，經(jīng)廣州市物價(jià)局批準(zhǔn)，仍然實(shí)行“分段計(jì)價(jià)”，全程最高票價(jià)暫時(shí)為9元。
盧光霖將三號線比做貫穿廣州市南北的“主骨架”，而四號線由于串聯(lián)了廣州科學(xué)城、生物島、大學(xué)城、南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，被比喻成將廣州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)串起來的“糖葫蘆”。廣州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院總規(guī)劃師袁奇峰認(rèn)為，廣州地鐵新線路開通標(biāo)志城市軌道交通設(shè)計(jì)開始從客流引導(dǎo)型向規(guī)劃引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，地鐵將“更是一種引導(dǎo)城市發(fā)展的策略和手段。”專家認(rèn)為，體現(xiàn)“南拓、北優(yōu)”的廣州地鐵新線路的開通，將為這個(gè)城市塑造新的格局。
盧光霖介紹，據(jù)廣州地鐵公司有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前廣州市內(nèi)公交車負(fù)擔(dān)的客流量超過了500萬，而地鐵只有58萬，比例是10：1。預(yù)計(jì)到2010年，225公里的軌道交通可以將超過250萬的客流轉(zhuǎn)到地下，屆時(shí)市民從廣州最南端的南沙到最北端的新白云機(jī)場可以在1小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。（完）
| 
