東北老板廣州遭遇融資騙局

　　從“困難”變成“劫難”

　　本報記者 伊曉霞

　　這幾天，東北的氣溫已經降低到零下，呵氣成冰。而廣州卻因為升溫，顯得陽光明媚，溫暖如春。但是，從吉林不遠萬里來到廣州的吉林省維護企業法人合法權益委員會的副

秘書長常恕勇，卻感受不到任何溫差，心里仍是一片冰凍。

　　12月9日，常恕勇來到民營經濟報社《融資導刊》編輯部，向本刊記者講述了一個東北民營企業在廣州的融資遭遇，讓記者驚覺，原來融資之難帶給民營企業的傷害遠比我們想像的要多很多！

　　吉林省第一個民營企業橋梁項目

　　吉林市是吉林省第二大工業城市，在吉林市開發區北部，一條大江把開發區與對面的烏拉街鎮及吉林市北部地區分隔開，也阻礙了開發區通往黑龍江省的交通運輸。

　　最開始，人們用擺渡解決問題，而現在建了一座浮橋。但是隨著經濟的發展，沿江兩岸人員及車輛通行日益增多，特別是開發區60萬噸燃料乙烯的項目的建設，每年需要190萬噸玉米、120萬噸煤的供給，靠浮橋已經很難滿足運輸需求。于是，一家民營企業看出了里面蘊藏的商機。

　　這家企業就是浮橋的建設者及經營者，當初浮橋的項目就已經讓企業得到了社會效益和經濟效益的雙豐收，目前每年可以從浮橋上獲得1萬元的收入，如果在這江上建一座大橋，那收益的增加就可想而知了。不僅如此，從公益的角度講，由于浮橋影響江面上的運輸，如果建成一座跨江大橋，不論為這個城市的居民還是運輸企業，都將帶來很大的便利，同時也會促進吉林市的工業發展。

　　于是，吉林省第一個由民營企業采取BOT方式建設和經營的橋梁項目誕生了。

　　廣州一行，被騙10萬元

　　促使雙方認識的中間人叫劉德，也是吉林人，在廣州呆了十幾年。在他的介紹上，這家企業又認識劉海峰。劉海峰把這家企業引見給某香港融資公司。了解了項目情況后，該融資公司表示同意投資4000萬港幣，但要求企業提供20萬元人民幣的保證金。經過協商，融資公司同意前期可先支付10萬元。

　　11月7日，在廣州的銀河酒店，這家企業把5萬元現金交到融資公司派來的財務總監手里，隨后，融資公司的代表懷揣1000萬和3000萬兩張本票隨企業來到吉林。事情到這里一切都很正常，而企業也離希望越來越近了。

　　到達吉林后的第二天，企業把另外的5萬元也匯到了融資公司財務總監的賬戶上。這時融資公司的代表以上街買藥為名，帶著本票就此失蹤。

　　11月10日，劉海峰的手機也關掉，再也找不到這個人。

　　11月15日，企業到廣州天河區公安分局報案。

　　融資難，南下求資金

　　經過項目可行性研究，項目總投資估算為4000多萬，其中，民營企業自投資金1000多萬。項目經過一年多的籌備，所有的批文都搞好了。2004年，項目進入施工階段。而這家企業也從此走上艱難的尋求融資的道路。

　　道路無非有這樣幾條：一是銀行，由于企業自籌資金的比例達不到北方銀行的要求，沒有任何一家銀行肯貸款。二是擔保公司，可是這個項目除了25年的收費經營權外，沒有任何實物的資產可以拿去抵押，因此也沒有擔保公司肯做。在這兩條路都走不通的情況下，這家企業想到了“融資公司”，也就是所謂的地下錢莊。

　　于是，經過四處打聽，或是托人轉關系，這家企業先后找到了多家融資公司，而結果卻是一分錢沒融到，白白花了200多萬的融資成本。這些融資成本除了接待費外，還有融資公司列出的各種收費：一會說要交保證金，一會說銀行又要交手續費，總之是巧立名目。

　　直到今年11月份，經一位北京的關系人聯系，這家企業與廣州這邊的一家融資公司搭上了線。“出路也許真的在南方”，這家企業又升起了希望。

　　先融資，再討騙款

　　常恕勇跟這家被騙的企業有什么關系呢？原來，他是這家企業的法律代表。為了方便跟公安局聯系，他在就近的酒店住下來，同時還申請了廣州的

　　12月6日，他在街上看到了本報《融資導刊》的創刊號，上面介紹了多家銀行針對民營企業推出的信貸項目。身處異鄉已經無法再相信什么的他，突然間再次看到了希望。

　　問他接下來有什么打算，常怒勇對記者說：“錢被騙了，能追回來最好，但現在首要的問題還是先解決企業的融資。”現在工程因為天氣的原因暫停了，但春天一到，就要立刻開工，所以資金必須在開工前解決。常怒勇希望借助本刊為他牽線搭橋，能夠盡快找到資金來源。

　　本報也將對此事進行跟蹤。

　　［項目概況］：九烏公路哨口松花江大橋

　　該橋的建設對吉林市城區和吉林市經濟開發區及沿線各鄉鎮起到重要的連接作用，對提升整個城市品位、拉動城鄉經濟和促進城鄉一體化具有重要意義。本項目推薦方案橋長為567米，擬建為14孔等跨40米預應力混凝土簡支T橋梁。

　　資金安排

　　投資估算金額為4357萬元，其中業主自籌資金投入占26.57%，建設期擬定2年，平均每年需投入2179萬元。

　　貸款償還能力分析

　　項目投入使用后，除支付必要的公路大修費、管理費以及繳納稅金等外，公路收費收入全部用于償還貸款。據此償還能力分析，本項目各路段在建成后第14年可還清貸款。而此項目的收費經營權為25年。

　　經濟綜合評價

　　通過國民經濟評價和財務分析，以及同時進行的敏感性分析，從其評價和分析結果中可以看出，推薦方案具有一定的抗風險能力和還貸能力，無論從國民經濟或財務角度分析均是可行的。

　　營運管理方案

　　1.建立較完善的收費系統。

　　2.建立養護管理系統，負責公路路況巡回、日常養護、緊急維修和大修。

　　3.建立交通安全管理系統，負責處理

　　4.建立效益檢測系統，對橋梁使用期間的交通量、交通事故及車輛行駛特殊性進行觀測，對沿線的自然環境進行監測。

　　（曉航／編制）