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當(dāng)一個睡眼惺忪的卡車司機為了“多拉快跑”，在山西的一條公路上撞死20余名無辜的師生；當(dāng)吉林一家化工企業(yè)的爆炸事故，導(dǎo)致下游一座幾百萬人口的大城市斷水4天；當(dāng)黑龍江的一家國有“安全標(biāo)兵”煤礦，竟在一年內(nèi)連續(xù)發(fā)生4起礦難。我們不得不驚呼，橙色GDP已經(jīng)逼近中國。未來，誰能為中國的橙色GDP埋單？
所謂橙色GDP，是與綠色GDP相對而言的。綠色GDP是以保護生態(tài)環(huán)境為前提、合理利
用自然資源的良性增長；橙色GDP則是以破壞環(huán)境、甚至犧牲生命為代價換取的GDP增長。橙色GDP就像一列飛速行駛的火車，表面上看，火車爬坡的速度很快；實際上，按照國際通行的安全規(guī)則，這列火車早該亮起橙色的警示燈了。
遺憾的是，目前許多人還認識不到橙色GDP的危險性，有人甚至拿“事故周期論”作掩飾。有位相當(dāng)級別的負責(zé)人，在談及這一問題時說，當(dāng)一個國家的人均GDP在1000—3000美元時，往往進入事故高發(fā)期，而我國目前恰好在這一區(qū)間。換言之，中國目前的某些安全事故是躲也躲不過的。這種解釋，說輕點是推卸責(zé)任，說重點是在宣傳一種悖論。事實上，那些先發(fā)國家即便在“事故高發(fā)期”，事故發(fā)生率也沒有我們現(xiàn)在高；如果把技術(shù)、管理手段的進步考慮在內(nèi)，我們更應(yīng)該盡快邁過這一階段才對，而不是沉迷于找各種借口。
從本質(zhì)上看，我國目前出現(xiàn)的橙色GDP現(xiàn)象，是在為近些年來某些丑陋的經(jīng)濟增長方式“埋單”。現(xiàn)代市場經(jīng)濟與原始市場經(jīng)濟最大的區(qū)別在于，前者是競爭原則與法制原則并舉的；后者則只強調(diào)競爭原則。“七臺河礦難”發(fā)生后，許多人不解，一個曾被樹為典型的國有企業(yè)，為什么也會“超產(chǎn)不要命”？答案其實很簡單，當(dāng)眾多小煤礦主將成本一再壓低，將游戲規(guī)則一再打破時，國有煤礦很難再“獨善其身”。面對一個準(zhǔn)入門檻很低的市場，“獨善其身”的代價就是失去市場份額。而“同流合污”，則不僅能讓企業(yè)迅速掙到“快錢”，還能為地方政府、為行業(yè)、為國家的GDP增長作“貢獻”，何樂而不為？
綜上所述，無論是“設(shè)備老化說”、“工人素質(zhì)說”，還是“事故周期論”，都不過是橙色GDP制造者混淆視聽的煙霧彈而已。不從法制、制度上規(guī)范市場，橙色GDP將繼續(xù)透支中國經(jīng)濟的明天。
《市場報》(2005年12月09日第八版)
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