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在產(chǎn)品化的浪潮下，我們不斷地思考：民族品牌的優(yōu)勢到底在哪里？民族品牌到底怎樣才能解決生存命題？而這一切取決于全球化的今天我們又是如何看待我們的國家、國車和國人。
中國的政治、經(jīng)濟(jì)、外交取得了前所未有的輝煌成就，從亞洲金融危機(jī)，到APEC會議，朝核六方會談，東盟安全對話與自由貿(mào)易協(xié)定，國力的強盛和國際責(zé)任感的彰顯已經(jīng)毋
庸言語，中國正在以一種積極的姿態(tài)出現(xiàn)在國際舞臺上，正在成為一個具有廣泛權(quán)利與義務(wù)的大國，對世界發(fā)展承擔(dān)自己的義務(wù)，同時也獲得應(yīng)有的權(quán)利。
對于今天的國民而言，有著五千年文明史的中國一直是無可爭議的強國，歷史地輝煌給了我們驕傲和自豪，但近代以來，中國卻經(jīng)歷了大國地位被剝奪的屈辱，落后、貧窮的過去讓我們追求知識和財富；對強大和富足的展望讓我們崛起……。基于國家實力的上升、生活水平的提高、對外開放的成果，人民掌握自身命運的信心不斷增強，民眾的心態(tài)也進(jìn)入了一個轉(zhuǎn)折期。歷史的傷痕一直沒有從心頭隱去，面對著令人振奮的經(jīng)濟(jì)成就和樂觀的發(fā)展前景，對民族強大的愿望越來越迫切，而這樣的國民構(gòu)成了我們龐大的消費群體。
有觀點認(rèn)為2010年以后中國可能就成為全世界數(shù)一數(shù)二的大汽車市場，甚至通用公司總裁預(yù)測2015年中國會超越美國，成為全球第一大汽車市場。而這樣的一個國家沒有能夠代表自己汽車工業(yè)的國車是讓世界無法理解的，也是讓國家和國人都無法接受的。
中國汽車業(yè)從1983年開始合資，經(jīng)歷市場換技術(shù)和全民合資的必然成長經(jīng)歷，企業(yè)已經(jīng)開始尋求中國的自主品牌在市場上乃至于在國際市場上的樹立。我并不認(rèn)為中國自己的品牌就是民族品牌，沒有和中華民族的利益和命運緊緊相聯(lián)的、沒有和國人的幸福和追求緊緊相聯(lián)的品牌，不能夠代表民族，也不是實際意義上的民族品牌。兼容并蓄，發(fā)展自己，我們的自主品牌之路仍然艱難，HQD與勞斯萊斯，HQ3與豐田，紅旗又遭遇了很多非議，雖然民族精神的覺醒無疑是中華民族走向偉大復(fù)興的希望所在，然而我們需要的是真正積極向上的民族精神，而非狹隘、排外的民族主義中國的國民心態(tài)。這樣的民族精神才是民族賴以生存和發(fā)展的精神支柱，是激勵和推動民族積極奮進(jìn)的精神動力。
從紅旗的歷史可以看出，一個根植于國家的企業(yè)，為國家、為民族承擔(dān)自己產(chǎn)業(yè)報國的偉大使命的企業(yè)，一定會獲得國民的力量的支持和愛戴，而國民的力量就是經(jīng)濟(jì)力量、市場力量、輿論力量等的總合。同樣，要想獲得國民的支持，必須滿足國民的利益，在這一點來說，國家、國人、企業(yè)、消費者的利益完全是一致的。
一個能代表民族的國車是能夠滿足國人的期望和理想的，也許他高高在上，凡人莫及，如同一汽對HDQ微小產(chǎn)量的預(yù)期，這樣的產(chǎn)品注定是一個窄眾的市場，但它應(yīng)該代表主流的精神。
一個能代表國人的國車是能夠滿足國人的需求的，在設(shè)計上、質(zhì)量上、價格上、服務(wù)上會獲得消費者的贊揚和尊敬，它的供應(yīng)商、渠道商等會為這樣的伙伴備感珍惜，各種力量會鼎力支持它不斷地成長。
能不能再次成為國車，紅旗任重道遠(yuǎn)。
實際上企業(yè)成功度不取決于自身的愿望，而取決于企業(yè)為社會、為人類創(chuàng)造的價值度，取決于企業(yè)精神，這就是企業(yè)的使命。真正的民族品牌不需要用什么方法來打動國人，因為它本身就是國人的真愛，打動國人的僅僅是你到底做了什么、到底要做什么。
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