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本報訊記者朱大尉報道：廣州地鐵三號線廣州東站至客村段將于12月26日試運營，首段開通廣州東站、林和西路、體育西路、珠江新城、赤崗塔、客村六個站點。根據國家發改委正式批復的廣州軌道交通近期建設規劃(2005年—2010年)，今后6年廣州每年都有新線建成開通。到2010年為止，廣州建成的地鐵將包括一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、八號線共7條線路，共計229.6公里，143座車站投入運營。2013年前建成所有9條地鐵錢，屆時通車線路將達到255公里。
未來地鐵一至九號線，將進一步拉近南沙、番禺和花都等區域和廣州各新老城區的距離。交通的便利，對房地產市場的影響不容低估，從房地產開發商角度來說，可以加大其開發的廣度和深度，由此擁有更大的發展空間；對于市民來說，可以拓寬其購房的置業面，不必再為高昂的市區內房價而苦惱。
2006年為南拓年
2006年是廣州地鐵的南拓階段，三號線將終點設在了番禺廣場，這里是番禺區最為繁華的地段。而四號線往南將通過廣州新城，直到黃閣。沖尾是四號線的最后一站。該地區一直以來就是南沙的商業重地，市場和娛樂等配套設置都較為完善，是整個南沙發展相當成熟的區域。但受人口總數較少和地理位置等因素影響，該地區目前房價僅為1000元/平方米左右，與越秀、天河等城區相比，差距十分明顯。正是因為房價較低，相當多的業內人士看好該區房價上漲，特別是地鐵開通之后增速會達到20％。
業界普遍認為，2008年將是地鐵對房地產發展影響最關鍵的一年。首先是地鐵五號線的建成，老城區和新城區將更緊密地連接，火車站、區莊、楊箕和珠江新城四個大的地鐵中轉站將串在一起，沿線樓市可能會再“火”一次。同時，地鐵八號線西段曉港站將拓展到鳳凰新村，東部在萬勝圍與地鐵四號線相連，由此，地鐵八號線成為一條橫貫海珠區的東西向大動脈，海珠東一系列大型樓盤也將受益良多。地鐵二號線南延段也將在這一年與廣州新客站同步建成，從江南西路經東曉南路、洛溪、南浦島直達新客站，沿線樓盤將由此激活。
北進帶旺白云花都
南拓之后，2009年廣州地鐵進入北進之年，白云區樓盤所受影響最大。地鐵三號線北延段，將拉近花都和廣州城區的距離，而地鐵二號線嘉禾至三元里站又可以緩解地鐵三號線帶來的人流壓力。白云區樓價一直以來都不如越秀和東山，又受到城市規劃的影響，逐漸被天河區超越，如今該地區房價處于相當尷尬的境地。隨著地鐵的發展和白云新城建設的提上日程，應能促使白云區房價反彈。
為緩解地鐵五號線沿線區域的人流壓力，地鐵六號線將在2010年開通，該線主要途經人口高度密集的老城區，將沿江路、海珠廣場、東山口等地連接在一起。由于該地區涉及板塊多為老城區，房價原本相對較高，因此，升值速度會受到一定影響，出現大幅增長的可能性并不大。
廣州地鐵規劃的最后一個時間點是2013年，在一年里將完成整個地鐵網絡的基本建設。這段時間建設的七號線部分，主要是為了有效分流廣州新火車站的客流量。在廣州市原先的規劃中，還設有九號線將花都和老城區連在一起。在花都迎賓大道等主要干道和汽車城附近，有著不少樓盤。相關資料顯示，去年新機場落戶花都，附近一帶的房子賣到均價超過3000元/平方米，如果以此作為衡量標準，地鐵建成通車后，這邊的房價又將大幅度提高。
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