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本報訊問又到年末了，車市上各大外資及合資品牌車的降價聲此起彼伏，多則上萬少則幾千，更有甚者一下子降了2.8萬元，降幅之大實乃少見，但效果并不明顯。
經銷商：降價要考慮對手和產品
降價是一些商家慣用的手段，但對此司空見慣的消費者并不買賬，市場銷量也未如
商家所愿那般快速上升。部分地區市場11月份的前兩周轎車銷售比10月份銳減，一些排位靠前的車型銷售也不佳，而部分近期上市的新車表現也相當平淡，一些主流車型的銷量甚至是急劇下滑。
上海通用經銷商告訴記者，在廣州車展期間對雪佛蘭品牌旗下的新賽歐、樂騁、景程等車型都有不同程度的促銷，隨著車展結束，促銷也結束了。促銷是經銷商所作的讓利，如果惡性競爭的降價，虧本生意百害無一利，最致命是競爭關系惡化。今年汽車市場走入了怪圈，太多的降價浪潮并沒有推動銷量，越是降價，消費者越是持幣待購。
長安福特經銷商表示，盡管福特蒙迪歐車型一度熱銷，產能無法供給市場，然而，第三季度新車型特別是中高檔級別來勢洶洶，打破了相安無事的市場競爭狀態，經銷商迫于競爭車型降價，采取了降價促銷，蒙迪歐2.5V6旗艦型11月從市場指導價格24.98萬元降至23.68萬元后，又有了1.3萬元的降幅；2.0升精英型指導價低2萬元，但報價17.33萬元；2.0升尊貴型也有1.5萬元降幅。
消費者：價格穩定，我才下單
被廠家、商家普遍看好的消費市場為何“火”不起來呢？這是縈繞在很多廠商和經銷商心中的疑問。指望通過新車上市和降價使市場快速回暖的廠商和經銷商又一次失望了�！懊刻於加胁簧偃藖砜窜嚕嚵藥滋诉�沒下單的比比皆是。”小李做了3年汽車銷售了，還是頭一次發覺，消費者原來這么“挑剔”。到底是什么原因阻止了他們下單的決心呢？
記者近日走訪了廣州市內幾個汽車經銷點，發現造成這種狀況的原因很多，但車價仍然是影響購車者不下單的最大因素，不少消費者認為車價還會松動，擔心買完車后再降價，自己就虧大了。
張先生告訴記者，他已經看了5款車，前兩天從網上看到車價降了，就跑過去看看，“其實現在已經挺便宜了，可就是還有點不舒服，畢竟現在的車子從上市以來降價余地還是挺大的。上次有報道說一位先生剛買了車，第二天價格就下滑了1萬，所以我準備再等等。”
記者在采訪中還了解到，新款車型上市頻繁，可選擇余地較大，消費者相對比較挑剔，總想物美價廉，也是導致遲遲不下單的原因之一。
綜觀目前吆喝降價的品牌，基本上是外資品牌或者合資品牌的中高檔車，而自主品牌汽車的價格則比較堅挺，即使降價幅度也極小，而其市場銷量卻不減反增。以吉利汽車為例，吉利汽車的各品牌銷量持續上漲，10月份銷量達到1.4433萬輛。剛購買了吉利美日之星的王女士稱，自主品牌轎車的價格很透明，所以，即使其繼續降價，幅度也不會太大。（賴瑛）
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