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新華社電隨著國內(nèi)轎車產(chǎn)量的迅速增長，未來我國轎車市場將呈現(xiàn)競爭更加激烈的局面。專家認為，目前只有幾款車爭奪中高級轎車市場份額的局面將告結(jié)束，明年將有更多車型進入這一領域，隨著細分市場的出現(xiàn)，更加激烈的價格競爭不可避免。
即將過去的2005年車市，關于中高檔轎車降價的聲音就一直沒有停息過。年中以奧迪大降價為開端，進入八九月份，上海大眾掀起“颶風行動”，旗下帕薩特、桑塔納等多款
車型降價，隨后，現(xiàn)代、上海通用、廣州本田等旗下車型也紛紛下調(diào)價格，引起連鎖反應。
對于2006年國內(nèi)的中高級轎車市場，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，由于產(chǎn)能增長遠遠高于實際需要，價格戰(zhàn)仍會繼續(xù)。賈新光說，從今年開始，轎車銷售會保持12％－15％的平穩(wěn)增幅，但是轎車產(chǎn)能增長速度相對較快。據(jù)預測，今年我國轎車產(chǎn)銷量為260萬輛，明年將為320萬輛，增幅達到23％左右，而到2008年產(chǎn)量將可能達到500萬輛。
更多新車的出現(xiàn)也將打破中高級車市場的“諸雄爭霸”，進入到多品牌混戰(zhàn)的局面。“豐田佳美是多年來進口中高級轎車的代表，明年將實現(xiàn)國產(chǎn)化，這將對目前的中高級轎車價格體系造成極大沖擊，”廣州本田汽車有限公司銷售部負責人戚燕飛說。
隨著車市降價，更多B級車將以A級車的價格出現(xiàn)在消費者面前。中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，從今年前10個月的統(tǒng)計來看，1－1．6升的普通轎車在不斷刷新市場份額的紀錄，而1．6－2．5升的中高級轎車市場份額卻不斷下降。在這一壓力下，更多B級轎車將降到A級車的價位，以保住自身的市場并進而侵占A級車的市場份額。
張伯順說，在市場銷售策略中，以低一個級別的價格擠占另一個級別的市場，是十分成功的。像伊蘭特是A級車，卻以經(jīng)濟型車的價格入市，夏利的經(jīng)濟型車，以微型車的價格入市，都搶占了較大的市場份額。在國產(chǎn)豐田佳美上市后，這一策略明年將有可能在B級車中出現(xiàn)，如索納塔、藍鳥這些B級車，會以A級車的價格去搶占市場。（王炳坤）
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