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小紅旗面世了，也開始了它失落的歷程。
雖然是在奧迪的平臺上改造生產，但是質量上仍然有著差距，開始主打的還是公務車市場，但是購買群體一路下滑。走低端路線并沒有給“紅旗”帶來銷量上的改觀，政府采購中，自奧迪A6以下，“帕薩特”、“君威”等車成為主流，鮮有紅旗的影子，至此紅旗在公務車領域就難有建樹了。重新定位之后的紅旗明仕、紅旗世紀星走向了向商務車和出租車
，幾個回合之后，造型落伍、做工粗糙、質量不好油耗大成為紅旗在人們心中的形象。
忍辱負重的代價是巨大的，雖然產品本身有著諸多的問題，但是在這樣的一個歷程中失落的不僅是產品。一個品牌的核心價值，就是其傳達給用戶的核心理念訴求及消費者對于該品牌的理念認知，是整個品牌特質的代表。紅旗品牌價值之所以高，因為他是元首車，源自其尊貴的社會地位。紅旗轎車之所以備受推崇，是因為它不凡的身價，能給擁有者帶來精神欲望的滿足。換言之，紅旗轎車實際上是一種炫耀性商品，而當紅旗轎車拋開其高貴的外衣走向大眾化，紅旗已不再具有神秘和炫耀的感覺了。
更深入的去理解紅旗的失落，由于紅旗品牌的核心價值是民族精神的凝聚，因此品牌價值失落的背后我們仍會演繹到國人精神世界的無所皈依，國門打開之后，各種豪華車充斥街頭，外面世界吸引著我們，“出國”曾經是一個多么值得羨慕的詞，崇洋是我們不想承認的，但是卻是無法回避的，開放是為了發展自己，但是好像我們曾經忘記了初衷。民族精神一時無人再提，那些對紅旗依舊眷戀的人、對紅旗精神依舊念念不忘的人，只能通過回憶或收藏老車來寄托感情。對比之下的韓國模式，雖然不見得全部適合我們的國情和基礎，但就精神而言，已讓我們無比慚愧。
二十多年的發展，我們富裕了，很多家庭已經開上了汽車，然而我們也突然發現，我們的內心如此需要滋養，我們曾經精神豐裕但是物質貧窮，而今天的中國怎樣才能從富裕到富強？幾年里，紅旗先后與多家國外品牌進行技術引進，消化到紅旗品牌里，但是這么多的合作者，并沒有一個能夠真正幫助紅旗解決技術瓶頸。奮斗、自信、學習、友愛、求真永遠是人類發展的動力，是一個國家、一個民族、一個組織、一個個人獲得輝煌成就的根源，真正支撐自己的永遠都是自己。引進也好，合作也好，如果失去了自我而只依賴于別人的給予，這個國家是沒有希望的。
歷史留給紅旗的時間并不太多了，這種對當年的紅旗的懷念，對紅旗精神的懷念還留在什么樣的人群的內心，我們看到80后的成長和他們審美他們的精神狀態，紅旗還有多少時間讓人們不去遺忘。
當然我們欣喜地看到了上海車展紅旗的突圍，歷史再一次的給了紅旗重塑榮耀的機會，但是在重新塑造“國車”的品牌核心價值方面，顯然還有大量的思考和提煉，2006的市場已經是一個全面競爭的市場，對于一個需要長期堅持的品牌核心價值，需要對市場有全新的研究視角，需要有更為領先的營銷理念，更需要對整個民族的精神凝練和激發尋找著屬于中國的精神回歸。
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