掌控極限　激情隨心

http://whmsebhyy.com 2005年12月07日 11:11 金羊網-民營經濟報

　　一汽大眾寶來運動型———BDC極速體驗

　　“開車技術體現在不僅是快，而是開得快、穩、安全。”這是北京慶洋賽車俱樂部教練們共同倡導的口號。

　　最近，號稱真正的駕駛者之車的寶來，在珠海國際賽車場正式啟動一汽－大眾寶來

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超級駕駛者特訓營（簡稱BDC），這是繼北京BDC媒體極速體驗班和上海BDC公眾安全班之后的第三站，駕駛者得以在賽車運動場上感受到了寶來運動型的極速飚車性能。

　　BDC應運而生

　　隨著F1賽事在上海成功舉辦后，廣大非專業賽車駕駛員對賽車的興趣越來越濃烈，而國內的賽車運動急速升溫，越來越多汽車運動愛好者希望自己能夠掌握一身賽手本領，從而更好地體驗汽車駕駛的無窮樂趣，釋放自己的無限激情。

　　一汽大眾銷售有限公司副總經理華明耀表示，BDC開辦的初衷是“勇于挑戰駕駛極限，隨心釋放運動激情”。BDC是由中國汽車運動聯合會和一汽-大眾聯合主辦，北京慶洋賽車俱樂部承辦的特殊駕駛訓練營（簡稱特訓營），其目的就是通過專業教練的系統培訓，讓每一位參加培訓的學員從深入了解座駕的各種技術性能開始，循序漸進，逐步提高駕駛技巧，學會日常駕駛中各種緊急應變方法，規避危險，安全行車，最終有機會馳騁賽道，感受激情飛揚的駕駛樂趣，挑戰個人操控極限，體驗無與倫比的極速快感！

　　模擬緊急避險

　　運動型車款強調的是操縱性，將座椅與方向盤調節到最佳位置，駕駛員的身體被座椅包裹嚴實，手握方向盤的手感貼實，扭動靈活隨心。寶來運動型電動駕駛員座椅帶3位記憶功能，定速巡航控制可以在方向盤左側找到，在儀表板上也能明顯地看到ESP按鈕。

　　特訓營追求的是駕駛員對車輛掌控能力，從正確駕駛，安全駕駛，再到掌控極限，BDC分為三個級別：基礎班、安全班、極速班，并采用逐級淘汰的嚴格競爭機制。此次，為了讓媒體極速班的學員在最短時間接受寶來轎車特性的掌握，教練員將基本動作分拆訓練。

　　首先，將ABS(剎車防抱死系統)、ESP(電子穩定程序)卸裝，在車型不具備這兩項防抱死和防側滑功能后，在駕駛中領悟人手操控的技術要領。在第一階段訓練中，第一步0到100公里時速后突然一腳踩死煞車，同時踩離合，讓車輛高速運行中瞬間停止；第二步，瞬間加速至100公里時速后，一腳踩死煞車，在車輛即將死火停頓前，放開離合，車輛繼續前進，又踩死煞車，再放離合，再前進，再煞車。三次“停止－起動”連環動作，模擬ABS功能。第三步，加速至100公里時速后，障礙物前一腳踩死煞車，讓車輛急速轉向車道避開障礙物，模擬ESP系統功能。

　　體現極速

　　熟悉操作性能、安全行車技巧，無非是想訓練駕駛員在各種緊急情況下，迅速采取反應，規避危險，掌握極速而安全行車。

　　第二階段，進入賽車場彎道，掌握的是減擋過彎，直線加速至三擋，在彎道前煞車減速換至二擋，緊貼賽道左側過彎，滑向右側，繼而進入下一直線賽道。

　　賽車場上，加速前進中發動機的聲音足以讓駕駛員感受駕駛樂趣。踩下離合器，拉下擋位，引擎轉速達至扭力高峰區域，一踩油門，寶來運動型平滑起動不如日系車迅速，但換檔加速后速度提升迅速，三擋即能大致170公里時速。寶來運動型配備的1.8升5氣門渦輪增壓發動機源自

高爾夫GTI。離合稍微高，抬離合不能即時前進，需要同時將油門轟至1000rpm以上。5700rpm時爆發出130kw的最大功率，在2000-5000rpm的轉速范圍內，提供235Nm的最大扭矩輸出。當最大傳遞扭矩是250Nm，寶來運動型的峰值扭矩逼近傳動系統上限。

　　通過BDC活動，一汽-大眾正在全力塑造一種全新的汽車駕駛與運動相結合的文化，讓寶來車主和汽車運動愛好者們感受到作為駕駛一族的榮譽感和歸屬感。而通過BDC的舉辦，一汽大眾將寶來的運動個性最大程度的彰顯，讓學員們的駕駛激情隨心揮灑，進一步的提升寶來“駕駛者之車”的品牌形象。

　　（Robby／編制）

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