空客新標簽——中國制造

http://whmsebhyy.com 2005年12月06日 05:00 北京晨報

　　全球飛機巨頭核心技術首次輸出

　　空客飛機將有可能實現中國制造。北京時間12月4日晚，國家發改委和空中客車公司在法國簽署的《民用航空業合作諒解備忘錄》。在這份文件中，雙方首次提及空中客車將在中國建立一條空客單通道飛機總裝線的可行性。

　　就在昨天，空客剛剛與6家中國航空公司簽訂了150架A320系列飛機的訂單。如果空客A320的總裝線設在中國，這批飛機將有可能被貼上中國制造的標簽。

　　空客首條海外總裝線

　　與目前中國與空客、波音進行的零部件轉包生產合作不同，大型客機的總裝始終是兩家民用客機制造巨頭的核心機密。盡管大型客機從

發動機到機身上的所有部件都可以轉包給世界各地的廠商生產，但最后的總裝程序，空客和波音從未在本土以外的地方進行。

　　目前，波音的總裝線設在美國西雅圖附近的倫頓和艾弗雷特，空客的總裝線則設在法國的圖盧茲和德國的

漢堡。空中客車公司屬于法國、德國、英國、西班牙共同擁有，如果中國總裝線設立，將成為其全球首條海外總裝線。

　　記者從空客了解到，中國與空客簽署的備忘錄中提及的空客單通道飛機屬于A320系列，是空客目前在世界最暢銷的單通道飛機之一。截至2005年10月底，僅在中國內地、香港和澳門，就有10家航空公司運營著216架空客A320系列飛機。

　　中國航空工業的飛躍

　　對于中國航空工業來說，能夠得到大型客機核心尖端的總裝技術，無疑將是一次質的飛躍。

　　上世紀90年代，中國曾一度擁有麥道M80、M90飛機的總裝線，但因為麥道被波音兼并、機型停產以及市場需求等原因，設在上海的總裝線也最終撤銷。當時，能夠代表中國航空工業水平的麥道總裝線的撤銷，曾令中國航空業扼腕嘆息。

　　不過，一位航空業人士告訴記者，空客在中國設立總裝線仍面臨很多步驟，包括可行性研究、確定具體合作企業、總裝線的選址、投資。更為重要的是，中國能否成功得到知識產權。在航空公司這種高級技術輸出時，無論歐美，都有著嚴格的限制。

　　歐美雙雄爭鋒中國

　　中國作為世界航空市場增長最快的國家，正成為空客和波音全球的競爭焦點。空客和波音均預測，中國將成為美國以外的全球第一大航空市場。為了能搶得更大市場份額，兩家公司正全力以赴。

　　此前，雙方均不斷加大在華采購、投資和技術合作，雙方在最新機型上的重要零部件生產，也都有中國參與。如果空客將飛機總裝線設在中國，并提供飛機生產和新技術，將使這種競爭白熱化。

　　晨報記者彭宇