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廣州7歲女孩鄧溪被就讀的滿江紅中英文學校無證校巴壓過身體，之后又被狠心拋棄在車上含冤死去。這一事件曝光后，“校巴問題”最近迅速成為了各大媒體關注的焦點（相關報道見今日本報T12-T13版）。
孩子的事情無小事。校巴接連發生問題，牽動著千萬家長的心。面對“深圳龍華一輛幼兒園中巴一次撞死19人”，“19座校巴塞進56學生”等新聞報道層出不窮，全社會也都
有理由來關注這樣一個問題：為什么教書育人的民辦學校，會成為頻頻爆發惡性校巴事故的發源地？
最近，輿論多將“校巴問題”的主要責任歸咎于一些民辦中小學、幼兒園的老板———接送學生的“校巴”不少是廢舊車輛改裝；雇請廉價生手或無相應駕照的司機降低成本；不知依法安全用車嚴格管理等等。
這樣的判斷，固然有一定的道理。但是，我們絕不應當忽視這樣一個現實：“校巴問題”已不是存在于極個別民辦學校中，相當一部分民辦學校為了爭取生源、增強所謂“競爭力”，都在校巴方面存在這樣那樣的問題。
媒體曾經報道，廣州白云區棠景街一條街道上開辦了11間合法的民辦學校，廣州東圃車陂一帶民辦學校更加密集，十公里范圍內開辦了近20家，密度之大、競爭之激烈，由此可見一斑。有民辦教育機構的老板指出，除了教育部門無序審批帶來的惡性競爭之外，現在，一些公辦學校藉國有教育資源的先天優勢，大搞“名校辦民校”，也對正常的民辦教育產業帶來了很大的沖擊；而租用舊車甚至報廢車作校巴、校巴超載等問題，實在是以非理性方式降低成本的無奈之舉。
筆者認為，從某種意義上講，導致民辦學校大面積存在“校巴問題”的深層次原因，是政府有關部門在行使公共政策管理權力時存在的無序化傾向，導致民辦學校沒有一個良性的競爭環境，民辦教育產業沒有享受應有的與公辦教育平等的待遇。
改革開放以來，民辦教育產業在為國家教育事業分憂，特別是解決流動人員子女“讀書難”方面，作出了不小的貢獻。當前，民辦教育產業日趨成熟壯大，已經成為中國教育格局中不可或缺的重要組成部分，因此，民辦教育產業也更加需要平等的、成熟的、有序的產業政策待遇。
血的教訓是深刻的，孩子們是可愛和無辜的。我們作為掌握孩子們命運的成年人，不能夠原諒、更不能夠縱容“問題校巴”的存在。因此，從民辦教育產業政策的高度，來理性、建設性地思考“校巴問題”，從政策和體制上徹底杜絕“問題校巴”，其意義的確十分重大而深遠。（銘刻）
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