招商局回師長三角

　　本報記者 申興 彭朋 深圳、上海報道

　　已經羽翼豐滿的幾位“招商系”兄弟開始走出招商局集團的珠三角大本營,這次他們看上了自己的發源地——富庶的長三角。在總裁傅育寧的帶領下，招商局集團旗下金融、地產港口等幾大核心企業紛紛回到上海“老家”。

　　　11月25日，招商銀行和招商地產在上海宣布全面戰略合作計劃，合力啟動在上海、蘇州、南京等地的四個地產項目。同時，為擴大在華東的戰略投資，“在過去的2年，招商局集團把以上海為中心的華東作為投資重點，投資總額約100億元，成為數年來集團投資增量最大的區域。投資領域涉及港口、航運、金融、地產等。”傅育寧在位于外灘9號的招商局大廈告訴本報,“同期集團的總投資額才210億元。”

　　回師上海

　　11月25日夜，黃浦江上的“招商地產號”游輪上燈火輝煌，手持紅酒的傅育寧憑欄臨風，眼前的上海外灘夜景美輪美奐，想到130多年前招商局就發源自外灘九號的一棟四層洋樓，這位招商局集團的掌舵人別有一番滋味在心頭。

　　　“你們來得有點晚了。”上海市建委副主任倪蓉當日笑言。從1949年招商局離開上海這個曾經的老家直到今日，已過半個世紀，招商局才千里“回家”。

　　傅坦誠是晚到了，只是希望今后集團在華東的業務，無論是地產還是金融、港口，都能在規模和速度上做得更好更快一點。

　　突破發生在2004年底。當年12月，招商局正式入主上海港務集團，投資55個億參資港務集團30%的股權。同期，集團決定把攜手中石化等共同投資100億組建的招商局能源運輸公司移師上海。

　　在傅看來，招商局能源遷入上海，是集團回師上海的重要組成部分，“韓正市長當時表示，招商局1949年離開上海，歷經風雨發展壯大，這次回來還帶了一個紅包，稱我們入駐上海是‘回娘家’了。”

　　據傅介紹，早在2002年，集團內部就專門成立了上海工作領導小組，傅本人正是這個領導小組的負責人。

　　作為招商局三大龍頭產業的物流港口業先行一步后，如今，旗下金融和地產兩大主業也宣布聯袂進軍華東。

　　此時的招商局集團和1872年創始之初的輪船招商局相比，早已不可同日而語，挾巨資北上的招商局集團同時在上海、南京、蘇州布陣，一擲千金，大有豪賭的味道。

　　“目前我們在上海西部松江和閔行交界處有一個項目，在南京新街口的國際金融中心大廈以及南京仙林大學城的

　　而招商銀行行長馬蔚華也不甘示弱，“我們希望上海分行成為全國各分行的龍頭，成為第一大分行。”據悉，招商銀行已經把信用卡中心、離岸業務部都搬到了上海，集團還計劃明年在上海再蓋一個招銀大廈。

　　兄弟聯手

　　華東戰略的啟動同樣跟招商局集團的戰略調整息息相關。

　　這一調整始于1997年的亞洲金融風暴。那時，一度多元化的招商局集團同樣受到重挫。“這之后集團開始調整戰略，集中資源做強優勢行業。應該說，早在2001年我們基本完成了3大主業的架構。其實細分是4塊：港口公路為主的交通機械，能源和基礎設施，房地產，金融服務。”以招商局國際、招商銀行和招商地產為代表的旗艦企業經營著集團3大主業。

　　業界人士稱,這是招商局以90萬美元從著名咨詢公司麥肯錫那里尋到的良方。根據新的發展策略,招商局集團處置或賣掉了約50億港元的非核心及非控股資產。

　　調整的效果已經開始顯現，2005年上半年，招商局集團利潤總額再創歷史新高，達到22億港元，同比增長53.8%。

　　另外一個事實是，招商局集團下的兄弟公司開始尋求聯手作戰。而這在以前甚為罕見。知名地產研究人士半求表示，招商局集團的關聯資源比較豐富，但旗下企業一向是少有往來，在蛇口更是基本不合作的狀態。

　　“據說招商局集團內部有共識，賺錢要眼睛向外，不能掙兄弟的錢，也并不鼓勵內部合作。”招商局集團一位基層員工也感覺，集團內的各家子公司都相對比較獨立。尤其是在品牌和業務發展上的相對獨立，一個簡單的例子是，你甚至在招商銀行的網站上找不到招商地產等其他公司的鏈接。

　　“兄弟同心，其利斷金。”招商地產總經理林少斌此次在上海表示，“集團近年來積極整合內部資源，大力推動各所屬企業之間加強橫向業務合作。根據這次合作協議，招商地產與招商銀行將充分發揮各自的優勢和特色，在財務資金借貸、住房按揭、品牌推廣與管理模式上開展多層次合作。”

　　“這種合作是具體的，”一位招商銀行上海分行人士介紹，“比如雙方在會員資源方面都擁有一批優質客戶，可以對活動信息、客戶需求等實施共享。”

　　招商局集團一位基層員工這樣理解：“回到上海進行創業，異地開發的難度相對要大，而各自的品牌都需要重新塑造和建立，聯合作戰可以實現幾何級數的放大效應，無疑是更有效的。”

　　港口牽頭

　　對招商局而言，港口有著特殊的意義。半求認為，招商局集團以航運起家，跟港口有不解之緣。在經歷過金融危機后，集團新的發展戰略就將港口業列為最主要的核心業務。集團高層對此的認識是：投資港口碼頭業，前兩年回報率較低,但當碼頭使用率達80%時,預期回報率可達10%。而有鑒于內地的港口業務在未來5年仍然會供不應求,因此集團高層認為這一行業仍有利潤上升空間。

　　“沿海岸線布局是我們港口業的發展策略，”傅育寧明確表示。在這一思路指導下，集團近年陸續投資和入股了上海、寧波、深圳、天津和漳州等沿海岸線港口，并已基本完成這一布局，旗下港口碼頭平均每年有15個新泊位投入使用。

　　集團下屬的招商迪辰物流總裁鄭英生表示，“港口到哪，物流和地產作為配套產業建設就跟到哪，金融則在全程予以支持，這樣幾大支柱產業就形成了一個比較完整的開發鏈條。”蛇口就是一個明顯的例子，接下來是漳州。

　　試圖復制蛇口模式到全國各地的招商局集團未來在哪里？

　　深圳一家