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一場以油價飚升為導(dǎo)火線的出租車調(diào)價聽證會剛剛在杭州舉行，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T提供的數(shù)據(jù)，這座城市有98％的出租車是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳等高檔車型。
一輛僅車價就要近20萬元的帕薩特出租車跑一年能賺多少錢？杭州一位經(jīng)營者的回答有些出人意料：純利潤只有740元。
為了減輕出租車營運(yùn)成本上升而帶來的“巨大壓力”，杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長陳錫祥受杭州市交通局委托，在聽證會上公布了調(diào)價方案：對帕薩特、紅旗、中華等普通出租車的起步價由4公里10元調(diào)整為3公里10元；將回空租價由2.40元調(diào)整為3元；在夜間全程加價20％。此外，方案還建議同時調(diào)整100輛奔馳豪華出租車的運(yùn)價。
杭州市城市出租汽車協(xié)會副秘書長方凱作為行業(yè)代表給了幾個數(shù)字：現(xiàn)在出租車經(jīng)營者承擔(dān)的主要是車價、經(jīng)營權(quán)證費(fèi)、保險費(fèi)等，與1996年相比，現(xiàn)在單車月成本上漲了2600元，企業(yè)原有的絕大部分利潤被消耗；司機(jī)承擔(dān)的主要是燃油費(fèi)和修理費(fèi)，現(xiàn)在，每周工作時間多達(dá)66個小時的司機(jī)，月工資水平已經(jīng)從3600元下跌到了約1900元。司機(jī)們的怨言越來越多，大量杭州籍司機(jī)退出，目前在全部司機(jī)中已不足一半。
作為有切膚之痛的經(jīng)營者，杭州市第一汽車運(yùn)輸公司副總經(jīng)理方寶華的話聽起來更為悲涼：在出租車升級后的近三年里，第一汽運(yùn)公司的報酬率在2％左右，每輛車的年純利潤約740元，其實(shí)這些數(shù)字在杭州還算是高的。現(xiàn)在，出租車業(yè)已經(jīng)成為一個微利的行業(yè)。
《市場報》(2005年12月02日第五版)
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