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調價聽證會代表指出：當地政府應分擔成本
本報訊一場以油價上升為導火線的出租車調價聽證會剛剛在杭州舉行。根據當地交通部門提供的數據，這座城市有98％的出租車是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳等高檔車型。有人贊美道：滿大街的名車展現出錢塘自古的富庶，但聽證會上的氣氛似乎并非如此悅耳動聽。
高檔出租車跑一年純利潤只有740元
一輛僅車價就要近20萬元的帕薩特出租車跑一年能賺多少錢？杭州一位經營者的回答有些出人意料：純利潤只有740元。
為了減輕出租車營運成本上升而帶來的“巨大壓力”，杭州市道路運輸管理局副局長陳錫祥受杭州市交通局委托，在聽證會上公布了調價方案：對帕薩特、紅旗、中華等普通出租車的起步價由4公里10元調整為3公里10元；將回空租價由2.40元調整為3元；在夜間全程加價20％。此外，方案還建議同時調整100輛奔馳豪華出租車的運價。
目前，杭州的出租車運價是1996年以普通桑塔納為代表車型確定的，但是從2002年開始，當地政府通過給予延長經營權使用期等優惠條件，鼓勵以高檔車作為出租車。甚至規定，出租車的排量必須達到1.8升以上，車價在20萬元以上。
于是，以帕薩特、紅旗、索納塔等為主的出租車開始駛入杭州，目前這些高檔車已占到全部出租車的98％。然而，高檔出租車的經營者和司機卻一點也高興不起來。
杭州市城市出租汽車協會副秘書長方凱作為行業代表給了幾個數字：現在出租車經營者承擔的主要是車價、經營權證費、保險費等，與1996年相比，現在單車月成本上漲了2600元，企業原有的絕大部分利潤被消耗；司機承擔的主要是燃油費和修理費，現在，每周工作時間多達66個小時的司機，月工資水平已經從3600元下跌到了約1900元。司機們的怨言越來越多，大量杭州籍司機退出，目前在全部司機中已不足一半。
出租車主寧可虧錢也要賣掉大排量車
出租車的升級加重了經營者和司機的負擔，而坐上了高檔車的乘客也并不叫好。聽證會上，就有消費者代表認為，出租車已成為普通工薪階層的代步工具，家里突然有人頭痛腦熱，或是大包小包地出差或旅游，總不能還讓人們擠公交車吧。因此一旦調價將影響許多人。
一位聽證會代表道出了業內對小排量車的期盼。他介紹說，杭州一家出租車公司的幾名車主曾多次表示，寧可大損失，也要把高油耗的紅旗出租車賣掉，換成低油耗的寶來柴油車。此外，杭州一個郊縣即將更新200多輛出租車，因為耗油原因，絕大部分車主都拒絕更換高油耗的汽油車，并強烈要求政府降低對新出租車的排量要求。
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