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航空淡季到底能為旅客帶來多大的實惠？而航空公司在機票上的利潤空間到底能有多少？繼此前本報報道，４折機票仍有百元利潤后，日前再次傳出消息，包括三大航空公司在內(nèi)的５家國內(nèi)航空公司，在北京－廣州以及北京－深圳的熱門航線上推出２－３折特價機票，其價格甚至低于同程的火車臥鋪票價格。而就在昨日，一直以低成本作為口號的上海春秋航空，也自稱迫于壓力開始征收燃油附加費。
低折扣機票價格低于火車
據(jù)了解，目前在北京－廣州航線上，國航、南航、海航均推出２－３折的特價機票。其中，海航的最低折扣是３折，票價為５１０元。不僅如此，國航、南航在這條航線上更是推出了２折的３４０元機票。據(jù)相關(guān)方面稱，此價格已經(jīng)接近航空公司的價格底線。而與之相比，在鐵路方面，京廣線上軟臥票價要７０５元，行駛時間約為２２個小時。相比之下，機票價格相當于在火車票價格上打了５折。
而在北京－深圳航線上，除國航、南航、海航“老三樣”以外，深圳的“地頭蛇”——深航也投身其中，推出了２折的特價機票，票價為３５０元。而南航在這條航線上也推出了同樣價格的特價機票。不過，目前國航和海航方面還保持３折５３０元的票價。同上，北京－深圳的火車票價，軟臥是７２０元，硬臥是４６７元，行駛時間是２４小時左右。
燃油附加費
讓航空公司盆滿缽滿
由于各航空公司在國內(nèi)主要航線的激烈競爭，造成各方都不敢隨意上調(diào)機票價格，以彌補高油價所引起的損失，因為票價上調(diào)就意味著客座率下降。一位業(yè)內(nèi)人士認為，在票價上既然不能再打主意，就征收燃油費。而發(fā)改委、民航總局關(guān)于延長燃油附加費征收的通知，無疑是各航空公司的救命稻草。
燃油附加費到底能夠帶來多少利潤？據(jù)國航半年報顯示：于２００５年首６個月，集團營業(yè)費用合計人民幣１５５．４１億元，比去年同期增加人民幣２５．５９億元。營業(yè)費用中航空油料成本為５０．６２億元，增加１４．４９億元。據(jù)一份分析報告指出，收取燃油附加費將使南航和上航也分別增加６億元和０．９億元收入。一家航空公司有關(guān)方面表示，如果航油價格維持在現(xiàn)在水平下，人民幣升值帶來的匯兌收益以及４個月的燃油附加費，可以保證其全年實現(xiàn)扭虧為盈。
商報記者 陳子建 Ｓ０８０
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