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根據當地交通部門提供的數據，杭州有98%的出租車是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳等高檔車型。但一輛僅車價就要近20萬元的帕薩特出租車跑一年的純利潤只有740元。（據新華社11月29日報道）
無利不起早。人人都爭取以最小的成本獲取最大的收益，這樣才能最大限度地減少資源浪費，全社會的財富才得以迅速增加。
杭州的高檔出租車1年賺740元，顯然與預想的高投入高產出不符。這是由于高檔車替代了普通車，單車月成本上漲了2600元，企業原有的絕大部分利潤被消耗；既然如此，為什么非要用高檔出租車呢？因為“從2002年開始，當地政府通過給予延長經營權使用期等優惠條件，鼓勵以高檔車作為出租車，甚至規定，出租車的排量必須達到1.8升以上，車價在20萬元以上。”
動用行政的力量誘導、迫使出租車公司鳥槍換炮，滿大街跑的都是帕薩特、紅旗、中華，甚至奔馳，這確實給人一種百姓富庶的印象，提高了城市品位，顯示出領導治理有方。但這樣做的負效應也是明顯的：不但導致了出租車公司和出租車司機收入微薄，而且浪費了大量汽油，增加了廢氣排放量，更嚴重的后果是嚴重打擊了該行業的發展積極性和司機的從業積極性。報道中說，現在每周工作時間多達66個小時的司機，月工資水平已經從3600元下跌到了約1900元，怨言越來越多，大量杭州籍司機退出，就是最好的注腳。為了調動出租車行業的積極性，必然就要調價，加重乘客的經濟負擔，抬高城市的生活成本。
按照當前中國實際情況，同時考慮到出租車行業特點，其實普通的出租車足矣，但普通的出租車不夠氣派，顯示不出某某大都市的氣勢，于是一些地方領導不顧客觀規律和實際情況，開始拔苗助長，把一輛輛小車催化成大車、豪華車，車來車往，一片繁華，城市中的情景確是好看了，可好景不會長的。
正確的做法是什么呢？自然是遵循自然規律，常澆水，多施肥，培育小苗茁壯成長。這個道理運用到出租車行業上，也是一樣。等出租車行業發展成熟了，等市場上有了豪華出租車的需求，出于逐利的本性，出租車公司自然會購買高檔車，何需你政府的力量呢？
從這個事上，可以看出一些地方政府還是沒有擺正自己的位置，沒有認清自己的角色，還是經常忽略市場的力量而迷信行政的力量。杭州出租車的鳥槍換炮，僅僅是行政干預市場的一個例子，其實，現實生活中類似的現象并不少見，這與我們建立和完善社會主義市場經濟體系完全是背道而馳的。
□王偉（青島編輯）
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