年度經濟人物榜單要蛻皮還是蝶變

http://whmsebhyy.com 2005年11月30日 18:31 半島都市報

作者：高峻

一汽、東風、上汽，三大汽車廠商在中國汽車市場上呼風喚雨很多年了。央視的年度經濟人物評選對于這三位老大的安排，是排排坐，吃果果。三大廠商的老總分別在2002、2003和2004三年中的年度經濟人物榜單上占有一習之地。然而，在今年該評選公布的候選者名單上，三大廠商老大的名字不見了，取而代之的是四小：李書福、尹家緒、

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尹同耀和繆雪中。

當初三大的老總有獲獎的理由，如今四小也有被推薦的理由，我們不妨作個比較。

2002年，一汽竺延風重組天津汽車，號稱“天一合作”，其后借天津汽車的橋與日本豐田聯手，成為同時牽手德國大眾、日本豐田兩家外資的汽車企業。2003年，東風汽車苗圩和國際知名汽車生產企業的一系列國際合作。當年頒獎詞中說苗圩：手搖折扇，笑對汽車業三強鼎立、群雄并起。草船借箭，他聯手國際汽車巨頭，打造最大汽車合資企業。2004年，排排坐，吃果果的游戲輪到了上汽的胡茂元，理由似乎牽強——30年前，他騎自行車當學徒......今天，他以世界地圖導航，驅動著中國最大的轎車企業。他是一名優秀的駕駛者，直接將企業開進世界500強。有點個人傳記的味道，和年度概念關系不大。

三大廠商老板的獲獎有一個共同的基調：成功搭上了國際廠商的大船。說俗點就是傍大款的模范。

在看看今年的四小的被推薦理由。

吉利汽車李書福：作為惟一的中國汽車企業受邀法蘭克福車展。車展期間，與世界100多個國家的200余名經銷商洽談，交出了10萬臺海外訂單的成績單。

長安汽車尹家緒：發出“萬言”建議，呼吁各地取消對小排量汽車的各種歧視性政策，誓言要將“呼吁微車解禁”進行到底。

奇瑞汽車尹同耀：一直為世人所關注的奇瑞新一代發動機被正式命名為ACTECO，同時首款搭載該發動機的東方之子正式上市。

吉奧汽車繆雪中：出口歐洲，成為中國自主品牌出口歐洲第一家；向非洲布隆迪一次性出口皮卡1740輛，拿到中國自主品牌一次性出口最大的一筆訂單。

四小被推薦也有一個基調：吉利、長安、奇瑞和吉奧都是中國自主品牌。

　　央視年度人物的這種變化，應該理解為央視年度經濟人物評選操盤者對過去標準的檢討？還是理解為在做建立新標準的嘗試？蛇蛻了一層皮，還是一條蛇。繭蛻了一層殼，出來一只蝶。這種變化是蛻皮還是蝶變，也是一個看點。不過，央視年度人物頒獎典禮上，汽車業中的代表不是三大之一，而是從四小中挑選，雖讓大佬聚會少了一頂的華蓋，但也算是對“全民推選”的一種交代。

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