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本報訊記者宋長風、方陽麟實習生梁桃英報道：自出租車征收一元的燃油附加始，天河區的“摩的”擁有了更大的生存空間。有關部門人士指出，出租車的小幅提價可能讓已成為交通治安隱患的“摩的”市場更廣闊。
記者昨天對天河東路某LPG加氣站正在等待加氣的十幾輛出租車進行調查，接受調查的17位司機中15位都表示“摩的”分流了部分出租車的短途乘客。“摩的”的價格大約為出
租車的1/2，對于中近距離沒有公車的時段或者公車路線無暇顧及的地方，部分收入不高的打工階層都將“摩的”作為首選。
白云集團人士告訴記者，盡管“提價”幅度小，但10元以下的短途乘客稍有減少，而一直以來，“摩的”也一直威脅出租車短途市場，司機們都有個共識，空車巡航的時候，少路過有“摩的”集結的地方。
據公安部門有關人士介紹，市區的“摩的”狀況還是相對較好的，但市郊的“摩的”就魚龍混雜了，通常是各種交通事故的始作俑者。一位交通監管部門不愿透露姓名的人士告訴記者，“摩的”依然屢禁不絕的根本原因在于價格低廉、方便。在很多地方和時段，“摩的”成了許多打不起的士又不愿坐公車的人的選擇。
該人士認為，唯一的解決辦法就是提供相同價格的交通運輸“替代品”。例如，武漢的電動或人力三輪車，因為價格便宜，在市區內通行無阻。為此，武漢的出租車主動把起步價降至3元，結果一舉占領了市場。“盡管市場結構、經營層次不同，但廣州要解決摩的問題，相信還得向武漢學習，依靠市場的方式解決。”
（日京／編制）
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