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盡管一直受政策陰影所籠罩，但浙江“飛機制造軍團”卻有壯大的跡象。記者昨日獲悉，全國民企500強之一的溫州金州集團有限公司正與國外航空公司商談“造機”事宜。記者同時調查發現，盡管浙商最早參與的造機項目普遍陷入尷尬境地，但這并沒有讓他們停步。
向來嗅覺靈敏的浙江商人是“造機”領域的瘋狂追逐者。湖州泰翔航空科技有限公司、寧波貝斯特航空技術工程有限公司以及江蘇航宇飛機制造有限公司均有浙商參與。其中
背景最雄厚的是紹興民企大鱷———精功集團，該公司通過收購上海雛鷹科技有限公司后曲線進入飛機制造領域。
這一次可能出手的是溫商。“我們的確在談，但還沒有最后結果。”溫州金州集團副總裁林勝建昨天向早報記者低調透露。據介紹，金州集團可能與寧波某企業及美國某航空公司組建一家合資公司。“初步計劃是制造有固定機翼的運動型私人公務機。”林說。
成立于1996年的溫州金州集團兼并當地多家國有企業后，逐漸由原來單一的生豬、禽蛋銷售發展為涉足食品、副食品、水產品、糖煙酒、交電、百貨、化工原料、有色金屬、畜牧、養殖及菜籃子工程等行業的企業集團。2004年，金州集團實現銷售總額12.4億元。
實際上，這并不是一塊容易吃的餡餅。“我們無人機已經造了10多架，但還沒有銷售紀錄。”寧波貝斯特航空技術工程有限公司總經理干國強坦言，“公司在這塊的投入已超過3000萬元。”成立于2002年的寧波貝斯特公司是浙商造機軍團中唯一沒有外資背景的。
浙商參與造機的始作俑者是湖州泰翔航空科技有限公司。2001年，浙江錦江藥業有限公司、無錫先迪微電子有限公司和美國AEC直升飛機制造公司在湖州成立泰翔公司，項目總投資2998萬美元。記者昨天向湖州泰翔董事長求辛熔采訪時意外獲知，由于外資方一直沒有注資，該公司正轉而商洽與西歐某航空公司的合作，而原來的另一合作方無錫先迪微電子是否參與新合資公司仍未確認。干國強說，曾嘗試或有意加入飛機制造行業的浙商其實不止上述這些。求辛熔則坦言，制造有人駕駛飛機的最大問題在于如何取得國家民航總局的適航證。“由于國家政策不是很明朗，要取得適航證很難，國內民企飛機制造商取得適航證的還沒有先例。”求無奈地說，“沒有適航證，造出的飛機就是一堆廢鐵。”
不過，這些羈絆并不能阻擋浙商參與航空領域的熱情。干國強說，該公司仍然在繼續投入無人機的研發與市場推廣。湖州泰翔則稱，近期將與新的外資方簽訂合作協議，并上馬運動型私人公務機的新項目。
他們依舊看好國內民用飛機市場不是沒有理由。今年初，杭州道遠集團董事長裘德道斥資6000萬買下“首相一號”，一時備受矚目。今年8月在上海召開的中國首屆公務機租賃高峰論壇上，上海浙江商會會長郭廣昌也透露，包括復星在內的三四家浙商企業有購買公務機的意向。民航部門預測，今后10年間，我國民用直升飛機需求量接近2000架，其中輕型直升機占30%；到2020年，這一數據將增至近1萬架，市場總規模近7000億美元。
作者：早報浙江專稿 吳正懿
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