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隨著國內投資民用航空業門檻逐步降低，民營資本和海外資本投資籌建航空公司的熱情空前高漲，已成為國內民用航空業不可忽視的一股力量。無論是資本還是各種資源均占有相當優勢的國有資本顯然不甘于只扮演看客的角色。民航總局昨天公示，以遼寧省和沈陽市國資委為主的多家機構已申請籌辦一家新的航空公司。
如果最終獲批，這將是地方國資委首次籌建的航空企業。民航總局提供的信息顯示，
這家申請籌建的航空公司名稱為東北航空有限公司，主要經營公共航空運輸和通用航空，分別使用沈陽桃仙國際機場和朝陽機場兩個基地。東北航空將使用沈陽桃仙國際機場和朝陽機場CFP資料
從股東結構上看，地方國資委顯然占有絕對控股的優勢。東北航空注冊資金1.5127億元人民幣，其中遼寧省國資委直轄的遼寧寰江實業有限公司以固定資產投資6807萬元人民幣，占45％股權；沈陽國資委、沈陽飛機工業（集團）有限公司分別以現金投資2600萬元人民幣，各占17.19％的股份；一名自然人吳迪出資3120萬元人民幣，占其余20.62％股權。另外，遼寧省和沈陽市政府將提供貼息貸款共2.0873億元人民幣。
記者未能得到該自然人的確切身份，但這家國資背景的新航空公司人事上也同樣與民航業頗有淵源。已初步審核批準該項目的民航東北地區管理局一位不愿透露姓名的知情人士透露，東北航空籌建負責人王儀軒正是原民航東北管理局局長。
據悉，東北航空目前已與新加坡鳳凰飛機租賃銷售公司鑒訂了租賃1架波音737和2架龐巴迪飛機的合作意向書，發展公共航空運輸，并與海航集團商定并簽署合作意向，由海航股份轉讓30名飛行員到東北航空，全國范圍內招聘少量空勤人員予以補充。籌備方同時已與東北通用航空有限公司簽訂了整體收購合作意向，發展公務包機業務為主的通用航空。
與民營航空相比，國字號的東北航空顯然在各環節上都相當順利。該知情人士認為，此前沒有一家航空公司可以同時經營公共和通用航空，可能最終東北航空仍以公共運輸為主，再成立一家子公司專做通用航空。
事實上，國資委此次牽頭籌辦航空公司并不只是為在空運這塊“蛋糕”上分得一杯羹，其初衷是為盤活當地虧損機場。這位知情人士告訴記者，機場屬地化改革后，包括朝陽、丹東和錦州等小機場都劃歸地方，由于市場過小，虧損嚴重，朝陽機場甚至于前年徹底停航。
作者：早報記者 賀寧
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