華人企業(yè)國(guó)際化之路的關(guān)鍵因素論壇實(shí)錄

　　第三屆全球華人企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)于2005年11月12-13日在上海香格里拉酒店隆重舉行。本次活動(dòng)由遠(yuǎn)見(jiàn)中國(guó)傳媒集團(tuán)、《遠(yuǎn)見(jiàn)》、美國(guó)百人會(huì)主辦。《東方企業(yè)家》、上海遠(yuǎn)見(jiàn)廣告有限公司承辦。新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家圖文直播，以下為華人企業(yè)國(guó)際化之路的關(guān)鍵因素的論壇實(shí)錄：

　　主持人：各位嘉賓下午好，下午的論壇是由百人會(huì)舉辦的論壇，論壇的題目是華人企

業(yè)國(guó)際化之路的關(guān)鍵因素，我們非常榮幸的邀請(qǐng)到了曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)曾憲章先生作為本次論壇的主持人，也非常榮幸的邀請(qǐng)到福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋先生，硅谷著名創(chuàng)業(yè)家陳五福先生，以及UT-斯達(dá)康總裁陸弘亮先生。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：各位企業(yè)家的朋友大家下午好，下面由百人會(huì)來(lái)主持華人企業(yè)國(guó)際化之路的論壇，今天有很多的媒體朋友在問(wèn)什么是百人會(huì)，是怎么組成的，為什么只有一百個(gè)，借這個(gè)時(shí)間簡(jiǎn)單的講解一下，百人會(huì)是在1990年在美國(guó)成立，由著名的教育家加州大學(xué)校長(zhǎng)田常林博士，著名的建筑師貝先生，還有著名的音樂(lè)家馬友友先生籌組了百人會(huì)，它的目的主要是結(jié)合華人在美國(guó)的力量，希望能夠提升在美國(guó)華人的社會(huì)地位，同時(shí)也希望能夠促進(jìn)大中華地區(qū)和美國(guó)之間的各項(xiàng)交流，包括文化、教育、科技等等，百人會(huì)主要是由各行各業(yè)的杰出美籍華人共同組成，目前的成員有136位，在亞太區(qū)的成員有15位，接下來(lái)我放一個(gè)很簡(jiǎn)短的四分鐘的錄影帶，這是有關(guān)百人會(huì)很簡(jiǎn)單的介紹。

　　今天早上的演講主講嘉賓曾經(jīng)特別提到，目前是我們中華民族千載難逢的時(shí)機(jī)，也特別提到從1978年到2028年50年將是我們中華民族和平崛起的一個(gè)盛事，甚至有人談到漢唐盛事的再現(xiàn)，我們

　　根據(jù)上面談的題目，今天特別邀請(qǐng)了這幾位來(lái)跟大家談一下，大家主題發(fā)言之后我們有一個(gè)主題的對(duì)話(huà)，然后在座的朋友可以提一些問(wèn)題，首先有請(qǐng)陳五福先生作報(bào)告。

　　硅谷著名創(chuàng)業(yè)家 陳五福：很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)和各位見(jiàn)面，今天要講兩個(gè)內(nèi)容，第一個(gè)是講新創(chuàng)和創(chuàng)新，第二個(gè)是講投創(chuàng)和創(chuàng)投。新創(chuàng)一般就叫做創(chuàng)業(yè)，就是新創(chuàng)一個(gè)事業(yè)，新創(chuàng)這個(gè)東西在臺(tái)灣非常多，很多新創(chuàng)是沒(méi)有創(chuàng)新的，我們要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值可能新創(chuàng)的事業(yè)里面要有創(chuàng)新的成分。創(chuàng)新就是要在做的新的事業(yè)里面有一部分新的成分，新不是創(chuàng)業(yè)本身的新，通常在創(chuàng)新的領(lǐng)域可以有幾個(gè)方法，一個(gè)是在技術(shù)上創(chuàng)新，有新的發(fā)明，新的發(fā)現(xiàn)，平常來(lái)講是比較普遍的，因?yàn)樵诟呖萍碱I(lǐng)域很多新創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)都有技術(shù)上的創(chuàng)新成分，另外一個(gè)是市場(chǎng)的創(chuàng)新，創(chuàng)新就是發(fā)現(xiàn)一個(gè)新市場(chǎng)，創(chuàng)造一個(gè)新市場(chǎng)，這是很大的創(chuàng)新，另外是在營(yíng)業(yè)模式上的創(chuàng)新，這三點(diǎn)是比較重要的幾個(gè)創(chuàng)新的模式。

　　在我自己的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中很幸運(yùn)有機(jī)會(huì)能夠很早走入創(chuàng)業(yè)這條路，很幸運(yùn)的剛好這個(gè)環(huán)境是在美國(guó)創(chuàng)業(yè)，在美國(guó)創(chuàng)業(yè)在高科技創(chuàng)業(yè)沒(méi)有創(chuàng)新成分是不可能做創(chuàng)業(yè)的，因?yàn)槊绹?guó)的科技已經(jīng)走得很前了，很多東西已經(jīng)很成熟，只是作為一個(gè)新創(chuàng)的話(huà)是比較困難的，一種模式是把價(jià)錢(qián)降低，還是想辦法創(chuàng)造新的價(jià)值，藍(lán)海策略是有一塊餅在那邊，有幾個(gè)方法是把它變大來(lái)分享，另外一個(gè)方法從這個(gè)餅衍生出其他的產(chǎn)品，其他新的方法，和它合作創(chuàng)造一些價(jià)值，這是比較好的方法，公司上市大部分都不需要很高的市值，很注重的是創(chuàng)新成分，美國(guó)在2000年技術(shù)的價(jià)值非常低，大部分的技術(shù)價(jià)值都非常低，在最近這幾年來(lái)大部分創(chuàng)新的成分都會(huì)發(fā)生在營(yíng)銷(xiāo)方式上，大陸有一個(gè)比較大的市場(chǎng)，大陸走的成功的創(chuàng)業(yè)是銷(xiāo)售上的創(chuàng)新，總結(jié)來(lái)講往前走的話(huà)需要看到更多人創(chuàng)業(yè)，在新創(chuàng)的時(shí)候一定要想到創(chuàng)新的部分，創(chuàng)新就會(huì)和人家有不同，在不同里面可以創(chuàng)造自己的價(jià)值，而且有一個(gè)門(mén)檻，使競(jìng)爭(zhēng)者不容易進(jìn)入。

　　另外一個(gè)就是創(chuàng)投和投創(chuàng)，創(chuàng)投有一個(gè)基金投到新創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)去，投創(chuàng)就是因?yàn)樽约合矚g做創(chuàng)業(yè)，我也到2000年的時(shí)候覺(jué)得自己應(yīng)該走到第二線(xiàn)來(lái)幫忙人家創(chuàng)業(yè)，所以我是走入投資的行業(yè)，我是走在蠻前端的，所以也叫投創(chuàng)，投資以后和投資者一起創(chuàng)業(yè)，我不但投了資金，是希望這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)更成功，做創(chuàng)投和投創(chuàng)究竟有什么不同，等到公司快要上市了沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)了再投，臺(tái)灣大概有兩百多家風(fēng)險(xiǎn)投資公司，但只有一個(gè)投資方式，早期創(chuàng)投是很早就進(jìn)入，最長(zhǎng)時(shí)間再出來(lái)，投創(chuàng)和創(chuàng)投都有自己成功的機(jī)會(huì)，什么樣的人比較適合做投創(chuàng)在很早期就投入，要根據(jù)很抽象化的東西來(lái)做一個(gè)投資的約束，可能會(huì)需要這個(gè)領(lǐng)域里面相當(dāng)熟悉有自己的看法，做投創(chuàng)的人做投資的領(lǐng)域是非常狹窄的，投創(chuàng)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是開(kāi)過(guò)公司的人。不管是做投創(chuàng)還是創(chuàng)投，成敗重要的決定因素有三個(gè)，第一個(gè)是團(tuán)隊(duì)，我們需要的不是每一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員都是超人，每個(gè)人要不同的互補(bǔ)，變成很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，第二個(gè)是市場(chǎng)，新公司最容易成功的機(jī)會(huì)進(jìn)入一個(gè)蠻小的市場(chǎng)，市場(chǎng)會(huì)跟著成長(zhǎng)，在小的時(shí)候就切入，大公司還不會(huì)來(lái)進(jìn)入，因?yàn)榇蠊�司進(jìn)入的門(mén)檻非常高，在大公司不想做的時(shí)候就接入，等市場(chǎng)變大的時(shí)候已經(jīng)很穩(wěn)固了。第三個(gè)是技術(shù)，高科技的技術(shù)作用就是做一個(gè)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最后也是要有足夠的資金才把事業(yè)做成功，在早期創(chuàng)業(yè)的時(shí)候都是像閉門(mén)造車(chē)一樣，環(huán)境單純一點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)者沒(méi)那么多，可以自己把產(chǎn)品做完了再帶向市場(chǎng)，現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)達(dá)，做產(chǎn)品的時(shí)候顧客不是要產(chǎn)品，而是要售后服務(wù)，現(xiàn)在做一個(gè)創(chuàng)業(yè)者要有技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能力團(tuán)隊(duì)，要和上下游做一些策略的聯(lián)盟，當(dāng)公司做出產(chǎn)品的時(shí)候，可以使顧客使用，這么小的公司，有限的財(cái)力所能做的就是產(chǎn)品，把策略伙伴合在一起。

　　談到有一些新的投資機(jī)會(huì)，未來(lái)的很多機(jī)會(huì)都是在注重服務(wù)，用這些技術(shù)來(lái)提供服務(wù)，輔助我們健康的管理，而不僅僅是醫(yī)療而已，這是一個(gè)很好的投資方向，使人提高生活品質(zhì)，同時(shí)可以延長(zhǎng)人的生命時(shí)間，如果大家要?jiǎng)?chuàng)造科技技術(shù)的話(huà)，新的方向就是能源的發(fā)現(xiàn)和發(fā)明是很重要的方向，我的墓致名就是創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)，再創(chuàng)業(yè)。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：接下來(lái)有請(qǐng)UT-斯達(dá)康總裁陸弘亮先生發(fā)言。

　　UT-斯達(dá)康總裁 陸弘亮：大家好，我的中文很小的時(shí)候是在日本學(xué)的，我六歲的時(shí)候就出國(guó)，我的中文程度到中學(xué)為止。我今天探討的是關(guān)于我們的品牌，在國(guó)際化時(shí)候的品牌還有研發(fā)。

　　現(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)有很多的公司開(kāi)始要往國(guó)際市場(chǎng)走的時(shí)候，在品牌的方面會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)，從我們的經(jīng)驗(yàn)看一下國(guó)際上是怎么建設(shè)這個(gè)品牌，如果有品牌的時(shí)候可以帶給一個(gè)公司什么效果，如果有品牌以后公司賣(mài)的價(jià)格會(huì)更高。我剛剛到美國(guó)的時(shí)候是1973年，當(dāng)時(shí)我就看到日本的豐田，當(dāng)時(shí)的豐田是最爛的車(chē)，那時(shí)候賣(mài)的一部豐田是三千美金，當(dāng)時(shí)日本的質(zhì)量也是沒(méi)有到一個(gè)國(guó)際水準(zhǔn)的品牌，但是今天的豐田就不一樣了，它甚至有另外一個(gè)品牌叫菱治，他們最近把菱治的牌子拿回日本，一模一樣的車(chē)型貼了菱治以后可以賣(mài)40%以上的價(jià)格，這樣就對(duì)企業(yè)有一個(gè)很大的利益。本田在1972年把第一部的車(chē)子賣(mài)到美國(guó)，本田以前是做摩托車(chē)起家的，它剛剛開(kāi)始的時(shí)候是沒(méi)人相信它能夠從摩托車(chē)做成一部車(chē)，一開(kāi)始完全是用摩托車(chē)的技術(shù)它做成一部車(chē)，今天本田也是很重要的企業(yè)，在美國(guó)豐田和本田比當(dāng)?shù)氐能?chē)子，沿海地區(qū)賣(mài)得更多。剛剛開(kāi)始的時(shí)候他們的企業(yè)是沒(méi)有達(dá)到一個(gè)國(guó)際水準(zhǔn)的質(zhì)量，但是他們慢慢的把質(zhì)量做成他們最最重要的企業(yè)文化，特別是豐田在企業(yè)里面有一個(gè)口號(hào)是改善，在任何時(shí)候都能夠繼續(xù)的把以前的問(wèn)題再繼續(xù)改善，現(xiàn)在從日文變成一個(gè)英文，每一個(gè)在做企業(yè)的或者在做工廠(chǎng)的都會(huì)聽(tīng)到這個(gè)，我們公司現(xiàn)在在中國(guó)發(fā)展的時(shí)候也經(jīng)常用這個(gè)，這個(gè)就是繼續(xù)的改善，比如他們的一個(gè)工廠(chǎng)剛剛開(kāi)始的時(shí)候做一個(gè)車(chē)，但是三個(gè)月以后工廠(chǎng)會(huì)馬上會(huì)變每三個(gè)月以后他們的工廠(chǎng)會(huì)繼續(xù)的改善，如果不回到他們的工廠(chǎng)，三個(gè)月以后馬上就會(huì)變另外一種方式來(lái)做他們的生產(chǎn)，現(xiàn)在對(duì)我們公司也好，對(duì)中國(guó)的公司也好是非常值得學(xué)習(xí)的。

　　UT-斯達(dá)康是從中國(guó)開(kāi)始的，中國(guó)是我們的母市場(chǎng)，因?yàn)閯倓傞_(kāi)始的時(shí)候我們是在1991發(fā)展的，當(dāng)時(shí)沒(méi)有一家任何一個(gè)廠(chǎng)商提供產(chǎn)品是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的，所以在1991年的時(shí)候每一個(gè)通訊設(shè)備都是從國(guó)外帶進(jìn)來(lái)的，UT-斯達(dá)康是第一家在中國(guó)生產(chǎn)的通訊設(shè)備，現(xiàn)在絕大多數(shù)的產(chǎn)品是在中國(guó)生產(chǎn)的，當(dāng)我們?cè)趪?guó)內(nèi)能夠做好的產(chǎn)品，是不是可以把這個(gè)產(chǎn)品帶到國(guó)際市場(chǎng)，這個(gè)品牌上面是不是能夠賣(mài)給其他的市場(chǎng)，現(xiàn)在我們也是從2000年UT-斯達(dá)康就在納斯達(dá)克上市，當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候我們是99%的銷(xiāo)售額都是從中國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)的，當(dāng)時(shí)只有三百萬(wàn)美金是對(duì)中國(guó)以外的市場(chǎng)，慢慢逐步的我們把產(chǎn)品從三百萬(wàn)再做到一億六千萬(wàn)，去年做到將近三億，我們今年做到五億美金的份額，我們逐步要往國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，別人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)我們的名字，我們的產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，也是有同樣的問(wèn)題，UT-斯達(dá)康當(dāng)時(shí)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候也同樣面臨到?jīng)]聽(tīng)說(shuō)過(guò)UT-斯達(dá)康，當(dāng)時(shí)的公司非常小，當(dāng)時(shí)的企業(yè)在1995年銷(xiāo)售額只不過(guò)到一千萬(wàn)美金，去年做到27億美金的份額，再?gòu)?995年到2004年我們成長(zhǎng)了兩百七十多億，做品牌的時(shí)候，在國(guó)際市場(chǎng)也好，在中國(guó)也好經(jīng)常要把質(zhì)量提高，如果麥當(dāng)勞在美國(guó)是很便宜的，但是它的味道是可以被人接受的，如果不好的話(huà)多便宜也是沒(méi)人要的，同樣我們的產(chǎn)品不能夠被接受的話(huà)，沒(méi)有任何的長(zhǎng)處我們也會(huì)被淘汰，中國(guó)的市場(chǎng)也好，在任何國(guó)家市場(chǎng)也好這個(gè)是非常殘酷的，我們?cè)趺茨軌蚶^續(xù)把我們產(chǎn)品的質(zhì)量繼續(xù)提高，如果產(chǎn)品的質(zhì)量不和品牌一起成長(zhǎng)的時(shí)候，這個(gè)企業(yè)會(huì)面臨到很大的危機(jī)。

　　在日本，特別是我們現(xiàn)在在中國(guó)以外的市場(chǎng)，我們?cè)谌毡臼欠至孔畲螅�每個(gè)月不準(zhǔn)有0.05%的東西壞，如果這樣的話(huà)就不接受你們的質(zhì)量，萬(wàn)一如果我們不能達(dá)到這個(gè)的話(huà)，就會(huì)處罰我們，這個(gè)是非常嚴(yán)格的要求，這是將來(lái)中國(guó)的企業(yè)，甚至于我們同行的企業(yè)，中興通訊也好，華為也好，聯(lián)想也好，海爾也好，這個(gè)是和品牌價(jià)值一樣的質(zhì)量。

　　豐田的三千塊美金的車(chē)，其實(shí)是可以用信用卡就可以買(mǎi)到的車(chē)，當(dāng)時(shí)這么便宜的車(chē)現(xiàn)在變成一個(gè)全世界能夠代表最好車(chē)質(zhì)量的代名詞，這個(gè)從我們的公司也好，也是很多公司要走上國(guó)際化的最重要方面，另外在華爾街里面如果有很好的品牌，一般的股價(jià)會(huì)比沒(méi)有品牌的公司提升25%到30%的價(jià)格，國(guó)際市場(chǎng)化的時(shí)候不能夠把價(jià)格放在第一，而是要把質(zhì)量放在第一，我們現(xiàn)在也是逐漸的邁向國(guó)際市場(chǎng)，我們面臨幾個(gè)事實(shí)，國(guó)際市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，甚至于我們?cè)谟《鹊氖袌?chǎng)，最近有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是西門(mén)子比我們的價(jià)格便宜30%，這也是很可怕的事情，換句話(huà)說(shuō)在其他的市場(chǎng)有很多名牌的公司要為了擴(kuò)展自己市場(chǎng)分量，甚至于能夠犧牲自己的價(jià)格，現(xiàn)在有很多的運(yùn)營(yíng)商慢慢在重組，美國(guó)的運(yùn)營(yíng)商一直在重組，但是供應(yīng)商就沒(méi)有變，我們?cè)趯��?lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，在更激烈的時(shí)候我們?nèi)绻�用價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，這個(gè)企業(yè)會(huì)面臨到很大的危機(jī)，我們盡量把我們的毛利提高，用研發(fā)的能力和力量來(lái)盡量的和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分開(kāi)，這個(gè)對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)要盡量把第一個(gè)產(chǎn)品帶到市場(chǎng)上，這個(gè)是對(duì)我們公司創(chuàng)新，是我們公司最重要的企業(yè)文化。

　　最近在五月份我們請(qǐng)了公司主要的管理層去開(kāi)會(huì)，和一個(gè)教授一起做將來(lái)的戰(zhàn)略，那時(shí)候就問(wèn)我們自己的那些主管，到底UT-斯達(dá)康最大的長(zhǎng)處或者和其他公司競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，我們最大的優(yōu)勢(shì)是哪里？百分之百的人說(shuō)是創(chuàng)新，因?yàn)閁T-斯達(dá)康有創(chuàng)新的產(chǎn)品，一般來(lái)說(shuō)UT-斯達(dá)康在中國(guó)被認(rèn)識(shí)的是小靈通開(kāi)始的，很多人認(rèn)為小靈通是一個(gè)很落后的技術(shù)，但是UT-斯達(dá)康做的小靈通已經(jīng)用了3G的技術(shù)，我們?cè)诤芏嗟募夹g(shù)里面含量有很多的新一代的軟交換，還有一個(gè)IP的技術(shù)，我們是世界第一家在移動(dòng)的市場(chǎng)上體現(xiàn)的，而且世界上做得最大的軟交換公司也是UT-斯達(dá)康，我們自己開(kāi)始要做研究，我們是比別人開(kāi)發(fā)的時(shí)候已經(jīng)有很多家公司有交換機(jī)了，如果要做交換機(jī)就要做最新的交換機(jī)，就是把我們把軟交換的產(chǎn)品帶到市場(chǎng)的時(shí)候，我們就用最新的技術(shù)。

　　從研發(fā)和我們的品牌要做起來(lái)的時(shí)候，這是把企業(yè)做好最主要的兩點(diǎn)。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：謝謝陸先生，陸先生也特別提到在品牌創(chuàng)新里面，日本的豐田車(chē)種都要改成比較像外國(guó)的名字，這個(gè)改名很成功，臺(tái)灣一個(gè)很著名的企業(yè)叫宏基，為了國(guó)際化花了很多的時(shí)間和金錢(qián)把它原來(lái)的名字改名叫ACER，我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)名字都比較喜歡用音譯，比如我到長(zhǎng)虹去，長(zhǎng)虹要走國(guó)際化，我就建議它的英文名字改一下，接下來(lái)有請(qǐng)程美瑋先生來(lái)作報(bào)告，程先生的經(jīng)歷非常的完備，他幾乎世界知名的大公司都做過(guò)了，他現(xiàn)在是福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，在這之前擔(dān)任過(guò)通用電氣中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO，在之前又擔(dān)任ATMT做過(guò)臺(tái)灣的總經(jīng)理，也做過(guò)中國(guó)總區(qū)的總經(jīng)理，現(xiàn)在有請(qǐng)他跟我們講一下。

　　福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 程美瑋：各位來(lái)賓下午好，華人企業(yè)要走向國(guó)際必須做大做強(qiáng)，通過(guò)整體企業(yè)支援來(lái)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，會(huì)是一個(gè)非常有效的方法，在這里和大家分享一下我對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)整合的觀察和建議，我認(rèn)為規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是汽車(chē)工業(yè)最明顯的特點(diǎn)，它為整合提供了充分的理由。

　　首先汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，設(shè)計(jì)、機(jī)械、電子涉及多各行業(yè)，所以在很多國(guó)家都是資助型的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)汽車(chē)企業(yè)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，例如建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)，需要大約125億元的投資，花費(fèi)兩年左右時(shí)間，根據(jù)我們?cè)谄��?chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)汽車(chē)企業(yè)年產(chǎn)量為20萬(wàn)輛才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，25萬(wàn)輛才不會(huì)獲兼并的危險(xiǎn)，30萬(wàn)輛才具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整合有什么樣的意義？

　　第一擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，降低成本，提高研發(fā)能力，生產(chǎn)能力和利益能力。第二減少重復(fù)建設(shè)，避免盲目競(jìng)爭(zhēng)和資源的浪費(fèi)。第三獲得技術(shù)和人才儲(chǔ)備，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。第四快速進(jìn)入新興市場(chǎng)。第五重組業(yè)務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。

　　在過(guò)去的100年，尤其是過(guò)去的30、40年里，福特公司的經(jīng)歷多次整合，從一家美國(guó)的本土汽車(chē)企業(yè)，發(fā)展成為全球最大的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)之一，例如通過(guò)在歐洲收購(gòu)的沃爾沃，捷豹、路虎我們結(jié)合了高級(jí)轎車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，擴(kuò)大了歐洲市場(chǎng)份額，通過(guò)收購(gòu)

　　在過(guò)去的40、50年歐洲不斷進(jìn)行著資本和資源的整合，獨(dú)立整車(chē)商的數(shù)目已由上個(gè)世紀(jì)50多家，減少到目前的10家左右，在過(guò)去的100年里，在美國(guó)汽車(chē)企業(yè)由最初的100多家，減少到目前的三家，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)6＋3的局面已經(jīng)形成，他們是通用、福特、戴克、日產(chǎn)、大眾、豐田等六大集團(tuán)，再加標(biāo)治、雪鐵龍、

　　2004年中國(guó)有120多家大大小小的汽車(chē)廠(chǎng)商，年產(chǎn)量507萬(wàn)輛，而在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)現(xiàn)在只有三家發(fā)源于本土的整車(chē)企業(yè)，通用、福特、戴克，在德國(guó)也只有大眾、奔馳、寶馬三家，2004年世界三大汽車(chē)廠(chǎng)商，通用、福特、豐田總產(chǎn)量分別達(dá)到890萬(wàn)輛，770恩萬(wàn)輛，747萬(wàn)輛，都大于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量，而同年中國(guó)最大的四家汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)量分別為一汽集團(tuán)有一百萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)85萬(wàn)輛，長(zhǎng)安集團(tuán)58萬(wàn)輛，東風(fēng)集團(tuán)53萬(wàn)輛，導(dǎo)致的問(wèn)題很多，研發(fā)能力弱，產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)品質(zhì)量不高，綜合競(jìng)爭(zhēng)力差等等，下面來(lái)看一組數(shù)字，中國(guó)大多數(shù)的汽車(chē)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售總額不到2%，而跨國(guó)公司在這方面投入的比例為5%到10%，差不多四倍到五倍，中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)人均勞動(dòng)生產(chǎn)力為整車(chē)6.5輛，福特汽車(chē)公司為22輛，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告2005年一到九月全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量利潤(rùn)比去年同期下降了52.9%，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的總體形勢(shì)是市場(chǎng)正在從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者的覺(jué)悟平均提高更加提醒，越來(lái)越關(guān)心企業(yè)品牌，產(chǎn)品保質(zhì)售后服務(wù)和綜合實(shí)力，價(jià)格并非唯一的決定因素。

　　由于缺乏規(guī)模，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)大部分中小型汽車(chē)企業(yè)無(wú)法有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，他們面臨了越來(lái)越嚴(yán)重的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，生存空間會(huì)變得越來(lái)越小，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的出路何在？我認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該借鑒國(guó)際汽車(chē)工業(yè)整合的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)并購(gòu)，戰(zhàn)略聯(lián)盟，參股，控股的手段做強(qiáng)做大一個(gè)企業(yè)，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)求生存，求發(fā)展，在國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的關(guān)鍵。

　　我很高興的看到中國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到了整合對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性，新出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策發(fā)改委明確指出國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以資產(chǎn)重組方式發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源分享合作方式結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到15%以上的企業(yè)集團(tuán)和聯(lián)盟，國(guó)家將給予政策上的支持。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)有些眼光的汽車(chē)企業(yè)也意識(shí)到了整合的重要，已經(jīng)在采取積極的行動(dòng)，福特汽車(chē)在中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，在這方面已經(jīng)取得了明顯的成績(jī)，在過(guò)去短短幾年，長(zhǎng)安集團(tuán)通過(guò)合資、兼并、重組，從一家位于西南重慶的企業(yè)，迅速發(fā)展成為擁有重慶、南京、河北、南昌四個(gè)生產(chǎn)基地的大型汽車(chē)集團(tuán)，生產(chǎn)長(zhǎng)安、福特、鈴木、江鈴，并且已經(jīng)具有獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)自主品牌的能力，這也為今后走出國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)我的觀察在未來(lái)得日子里，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將加快整合的步伐，我也對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整合提出幾點(diǎn)建議。

　　第一不要盲目貪大，求快應(yīng)該很好的借鑒國(guó)外汽車(chē)企業(yè)整合經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)。第二，政府在宏觀政策方面的引導(dǎo)必須要的，但應(yīng)該避免過(guò)多的行政干涉，讓企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行自由競(jìng)爭(zhēng)和自主審核。第三希望過(guò)程在WTO框架協(xié)議指導(dǎo)下，逐步的對(duì)外資企業(yè)開(kāi)放市場(chǎng)，允許外資汽車(chē)企業(yè)有更大的自由參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的重組、整合，更好的發(fā)揮外資企業(yè)在資金、管理、技術(shù)和產(chǎn)品等多方面的優(yōu)勢(shì)。以上是我的發(fā)言，供大家參考，下面歡迎大家提出問(wèn)題共同思考。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：謝謝程美瑋先生，國(guó)內(nèi)在發(fā)展汽車(chē)工業(yè)也許可以借助它的經(jīng)驗(yàn)，縮短一些學(xué)習(xí)的過(guò)程，少交一些學(xué)費(fèi)，上海市最近正在發(fā)展服務(wù)業(yè)，也特別邀請(qǐng)了苗先生到市政府去談怎么樣在上海市把整個(gè)服務(wù)業(yè)，流通業(yè)的渠道建立得更加完善一點(diǎn)，接下來(lái)有20分鐘的時(shí)間是互動(dòng)提問(wèn)。

　　提問(wèn)：我來(lái)自臺(tái)灣，從事風(fēng)險(xiǎn)管理行業(yè)，如果我們同意企業(yè)的存在目的是為了提供人民需求的滿(mǎn)足，那么我們也同意馬斯羅的理論，制造業(yè)也有技術(shù)和市場(chǎng)的承受度的考量，在文化產(chǎn)業(yè)，我們也看到在美國(guó)電影魔戒可以創(chuàng)造出好幾倍的利潤(rùn)，還有大長(zhǎng)今，是不是在華人的投資理念這一塊是不是被忽略的？有請(qǐng)陳五福董事長(zhǎng)幫我們談一下關(guān)于華人文化產(chǎn)業(yè)投資的看法如何，以及有沒(méi)有一些限制？

　　硅谷著名創(chuàng)業(yè)家 陳五福：投資是要追求回報(bào)的，投資的東西一定要?jiǎng)?chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值，一定要滿(mǎn)足人類(lèi)的需求，這個(gè)是跟著時(shí)間，跟著人們的生活水準(zhǔn)來(lái)改變的，走過(guò)一個(gè)需要更多的階段，就會(huì)要更好，再來(lái)就是需要個(gè)性化。現(xiàn)在的投資的確從生產(chǎn)這部分創(chuàng)造價(jià)值比較困難，會(huì)轉(zhuǎn)向比較軟性的層面，娛樂(lè)、教育、健康是人類(lèi)沒(méi)有止境的需求，那里創(chuàng)造價(jià)值的空間是無(wú)限的。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：文化內(nèi)容的投資會(huì)越來(lái)越多，第一代臺(tái)灣出國(guó)的大部分都是理工的，所以都是開(kāi)發(fā)IT、制造業(yè)，新一代的比如說(shuō)分眾傳媒就是一個(gè)新的觀念也是屬于創(chuàng)新，我們也看到很多文化內(nèi)容的創(chuàng)新會(huì)越來(lái)越多。

　　提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)一下程先生，最近有一個(gè)報(bào)道說(shuō)中國(guó)大陸由于汽車(chē)市場(chǎng)的所得成長(zhǎng)得非常快，在2020年以后會(huì)變成全球最大的市場(chǎng)，這是繼電視機(jī)、手機(jī)這些產(chǎn)業(yè)之后，中國(guó)在汽車(chē)工業(yè)上又要嶄露頭角，中國(guó)在手機(jī)和電視機(jī)由于區(qū)域性，文化上的使用不同產(chǎn)生了一些價(jià)值，中國(guó)現(xiàn)在的手機(jī)也是不斷在附加價(jià)值上創(chuàng)造引導(dǎo)，在汽車(chē)工業(yè)這個(gè)領(lǐng)域里面，中國(guó)是不是也能創(chuàng)造出以自己國(guó)情為導(dǎo)向的汽車(chē)？

　　福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 程美瑋：這是一個(gè)很好的題目，美國(guó)是第一1700萬(wàn)輛，日本是第二600萬(wàn)輛，今年中國(guó)的市場(chǎng)可能會(huì)達(dá)到580萬(wàn)輛，明年中國(guó)就會(huì)排第二，差不多全球的汽車(chē)跨國(guó)公司都在中國(guó)投資，所以建立了很多的生產(chǎn)線(xiàn)，所以這個(gè)量可能超過(guò)以后中國(guó)市場(chǎng)所需求的量，大家就會(huì)把價(jià)錢(qián)降低，用質(zhì)量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，用品牌來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，在2020年左右中國(guó)的市場(chǎng)的量會(huì)排第一，會(huì)超過(guò)美國(guó)的市場(chǎng)，這樣中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)把成本降低，質(zhì)量提高，而且會(huì)建立品牌。可以用汽車(chē)零部件的企業(yè)來(lái)做一個(gè)例子，以前在94、95年零部件的合資，沒(méi)想到它的質(zhì)量是國(guó)際的質(zhì)量，而且成本低于供應(yīng)商，我們?nèi)ツ陱闹袊?guó)采購(gòu)了10億美元的零部件，在北美和歐洲的公司也都是往這個(gè)方向走的。怎么樣把自己的品牌建立，讓消費(fèi)者覺(jué)得這個(gè)品牌是代表低成本的，高質(zhì)量的車(chē)型，把品牌打出中國(guó)的市場(chǎng)，慢慢可以外銷(xiāo)到國(guó)際市場(chǎng)，所以我們的看法是中國(guó)的品牌車(chē)子以后一定會(huì)外銷(xiāo)到國(guó)際市場(chǎng)，只是遲早而已，而且量有多大，最終要把品牌品牌、成本在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)市場(chǎng)那么大，在中國(guó)市場(chǎng)能競(jìng)爭(zhēng)，一定可以到國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)程先生，剛才說(shuō)年產(chǎn)15萬(wàn)輛車(chē)的產(chǎn)能需要125億元的投資，如果不是滾動(dòng)投資，一次投資建一個(gè)35萬(wàn)輛轎車(chē)的產(chǎn)能企業(yè)，按照你的估算應(yīng)該投資多少錢(qián)，如果一家中國(guó)的轎車(chē)企業(yè)排名在十名以外，如果要有30萬(wàn)輛轎車(chē)的產(chǎn)能，您會(huì)給它一個(gè)什么建議，如果是滾動(dòng)發(fā)展的話(huà)，應(yīng)該怎么樣一步一步滾動(dòng)發(fā)展？

　　福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 程美瑋：我剛才提的是用國(guó)際投資作為一個(gè)例子，我們的經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)投汽車(chē)制造廠(chǎng)成本可以降低，因?yàn)?5萬(wàn)，20萬(wàn)，30萬(wàn)這個(gè)是在歐洲，在北美市場(chǎng)，因?yàn)槿斯べM(fèi)很高，很多都是機(jī)器人生產(chǎn)組裝汽車(chē)，可是在中國(guó)應(yīng)該利用中國(guó)的優(yōu)點(diǎn)，就是我們的員工成本低，而且技術(shù)人員都是很努力，都是很愿意學(xué)怎么樣生產(chǎn)汽車(chē)，可以把組裝廠(chǎng)的成本降低，從中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)講，這個(gè)量是可以減低的，把成本減低就有一定的利益，我們開(kāi)始得到國(guó)家的批準(zhǔn)，我們?cè)谥貞c建廠(chǎng)的時(shí)間是低于別的國(guó)家的，這是因?yàn)槲覀冇袧L動(dòng)性的投資，我們把廠(chǎng)設(shè)計(jì)成15萬(wàn)輛，我們?cè)爝@個(gè)工廠(chǎng)的時(shí)候是一步一步的投資，我們開(kāi)始是兩萬(wàn)輛，然后是五萬(wàn)，上個(gè)月把我們的廠(chǎng)擴(kuò)到15萬(wàn)輛，這樣的建立是有競(jìng)爭(zhēng)力的，不需要120億的人民幣投進(jìn)去，這樣的話(huà)對(duì)自己的競(jìng)爭(zhēng)和成本都是有幫助的。

　　提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)一下陳五福先生，您現(xiàn)在怎么樣看待互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)？有人說(shuō)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了不少的復(fù)蘇的現(xiàn)象，您對(duì)搜索業(yè)，網(wǎng)絡(luò)游戲是怎么看的？

　　硅谷著名創(chuàng)業(yè)家 陳五福：互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)有一陣子是炒的很熱的，2000年下來(lái)以后互聯(lián)網(wǎng)雖然是受傷最重，但是其他的產(chǎn)業(yè)也是受傷的，這五年以后互聯(lián)網(wǎng)本身是一個(gè)很重要的工具，它當(dāng)時(shí)因?yàn)橛信菽�化的原因，這個(gè)投資失敗是因?yàn)樘�多的投入使大家都賠錢(qián)，但是對(duì)最終的用戶(hù)是非常好的，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)繼續(xù)的發(fā)展，因?yàn)檫@是每個(gè)人必要的工具，以投資的觀點(diǎn)來(lái)講，現(xiàn)在還存在很多的機(jī)會(huì)。

　　提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)一下程先生，我年初的時(shí)候采訪(fǎng)北汽福田的總經(jīng)理，他說(shuō)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律已經(jīng)有所改變，現(xiàn)在做大型客車(chē)一萬(wàn)輛就已經(jīng)達(dá)到盈虧平衡，好象和您的規(guī)模化觀點(diǎn)有所矛盾。

　　福特汽車(chē)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 程美瑋：這個(gè)是可能的，因?yàn)橹袊?guó)人工的費(fèi)用比較低，而且大客車(chē)是一個(gè)特別的車(chē)型，所以它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和轎車(chē)和商用車(chē)不一樣，面對(duì)的客戶(hù)群也是不一樣的，所以它的利潤(rùn)會(huì)高一點(diǎn)，因?yàn)閮r(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也比較少，像轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多，所以生產(chǎn)量高，成本降低，質(zhì)量要好才能競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的消費(fèi)者也都看到，轎車(chē)的價(jià)錢(qián)天天在降，這也表示合資企業(yè)還有國(guó)內(nèi)的汽車(chē)公司都在把生產(chǎn)量提高，它的質(zhì)量也是提高，這樣成本降低就可以競(jìng)爭(zhēng)，前幾年中國(guó)的轎車(chē)價(jià)格是超于國(guó)際的價(jià)格，慢慢中國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)的價(jià)格會(huì)在國(guó)際的價(jià)錢(qián)范圍，可能也會(huì)低于這個(gè)價(jià)錢(qián)。

　　曉龍基金會(huì)執(zhí)行長(zhǎng) 曾憲章：謝謝，今天百人會(huì)的專(zhuān)場(chǎng)討論到這里結(jié)束，謝謝各位的參加。

　　主持人：謝謝百人會(huì)的幾位嘉賓的精采演講，今天大會(huì)的就告一段落，謝謝大家的參加。