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第三屆全球華人企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)于2005年11月12-13日在上海香格里拉酒店隆重舉行。本次活動(dòng)由遠(yuǎn)見中國(guó)傳媒集團(tuán)、《遠(yuǎn)見》、美國(guó)百人會(huì)主辦。《東方企業(yè)家》、上海遠(yuǎn)見廣告有限公司承辦。新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家圖文直播，以下為華人企業(yè)國(guó)際化之路的關(guān)鍵因素的論壇上福特汽車中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋發(fā)表觀點(diǎn)：
福特汽車中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋：各位來賓下午好，華人企業(yè)要走
向國(guó)際必須做大做強(qiáng)，通過整體企業(yè)支援來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，會(huì)是一個(gè)非常有效的方法，在這里和大家分享一下我對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)整合的觀察和建議，我認(rèn)為規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是汽車工業(yè)最明顯的特點(diǎn)，它為整合提供了充分的理由。
首先汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，設(shè)計(jì)、機(jī)械、電子涉及多各行業(yè)，所以在很多國(guó)家都是資助型的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)汽車企業(yè)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，例如建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車企業(yè)，需要大約125億元的投資，花費(fèi)兩年左右時(shí)間，根據(jù)我們?cè)谄囆袠I(yè)的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)汽車企業(yè)年產(chǎn)量為20萬(wàn)輛才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，25萬(wàn)輛才不會(huì)獲兼并的危險(xiǎn)，30萬(wàn)輛才具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)的整合有什么樣的意義？
第一擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，降低成本，提高研發(fā)能力，生產(chǎn)能力和利益能力。第二減少重復(fù)建設(shè)，避免盲目競(jìng)爭(zhēng)和資源的浪費(fèi)。第三獲得技術(shù)和人才儲(chǔ)備，豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。第四快速進(jìn)入新興市場(chǎng)。第五重組業(yè)務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。
在過去的100年，尤其是過去的30、40年里，福特公司的經(jīng)歷多次整合，從一家美國(guó)的本土汽車企業(yè)，發(fā)展成為全球最大的跨國(guó)汽車集團(tuán)之一，例如通過在歐洲收購(gòu)的沃爾沃，捷豹、路虎我們結(jié)合了高級(jí)轎車的制造經(jīng)驗(yàn)，豐富的產(chǎn)品線，擴(kuò)大了歐洲市場(chǎng)份額，通過收購(gòu)馬自達(dá)汽車公司的33%的股權(quán)，我們成為它的第一大股東，日本汽車企業(yè)在開發(fā)和生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)了我們?cè)谌毡竞驼麄�(gè)亞洲的地位，而通用汽車、大眾汽車等巨頭也經(jīng)過了這一整合過程，可見整合是汽車工業(yè)的必經(jīng)之路。
在過去的40、50年歐洲不斷進(jìn)行著資本和資源的整合，獨(dú)立整車商的數(shù)目已由上個(gè)世紀(jì)50多家，減少到目前的10家左右，在過去的100年里，在美國(guó)汽車企業(yè)由最初的100多家，減少到目前的三家，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)6＋3的局面已經(jīng)形成，他們是通用、福特、戴克、日產(chǎn)、大眾、豐田等六大集團(tuán)，再加標(biāo)治、雪鐵龍、寶馬、本田規(guī)模稍小的公司，不少專家認(rèn)為未來全球?qū)⑿纬晌宓搅页笮偷恼囍圃炜鐕?guó)集團(tuán)，即五百輛俱樂部。換句話說到那個(gè)時(shí)候年產(chǎn)400萬(wàn)輛的汽車企業(yè)將很難有生存的空間，下面我們從整合的角度來看看，中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀如何，它有什么樣的問題。
2004年中國(guó)有120多家大大小小的汽車廠商，年產(chǎn)量507萬(wàn)輛，而在全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)現(xiàn)在只有三家發(fā)源于本土的整車企業(yè)，通用、福特、戴克，在德國(guó)也只有大眾、奔馳、寶馬三家，2004年世界三大汽車廠商，通用、福特、豐田總產(chǎn)量分別達(dá)到890萬(wàn)輛，770恩萬(wàn)輛，747萬(wàn)輛，都大于中國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)量，而同年中國(guó)最大的四家汽車集團(tuán)產(chǎn)量分別為一汽集團(tuán)有一百萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)85萬(wàn)輛，長(zhǎng)安集團(tuán)58萬(wàn)輛，東風(fēng)集團(tuán)53萬(wàn)輛，導(dǎo)致的問題很多，研發(fā)能力弱，產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)品質(zhì)量不高，綜合競(jìng)爭(zhēng)力差等等，下面來看一組數(shù)字，中國(guó)大多數(shù)的汽車企業(yè)研發(fā)費(fèi)用占銷售總額不到2%，而跨國(guó)公司在這方面投入的比例為5%到10%，差不多四倍到五倍，中國(guó)四大汽車集團(tuán)人均勞動(dòng)生產(chǎn)力為整車6.5輛，福特汽車公司為22輛，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告2005年一到九月全國(guó)轎車銷量利潤(rùn)比去年同期下降了52.9%，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的總體形勢(shì)是市場(chǎng)正在從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，消費(fèi)者的覺悟平均提高更加提醒，越來越關(guān)心企業(yè)品牌，產(chǎn)品保質(zhì)售后服務(wù)和綜合實(shí)力，價(jià)格并非唯一的決定因素。
由于缺乏規(guī)模，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)大部分中小型汽車企業(yè)無(wú)法有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，他們面臨了越來越嚴(yán)重的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，生存空間會(huì)變得越來越小，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的出路何在？我認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)應(yīng)該借鑒國(guó)際汽車工業(yè)整合的經(jīng)驗(yàn)，通過并購(gòu)，戰(zhàn)略聯(lián)盟，參股，控股的手段做強(qiáng)做大一個(gè)企業(yè)，這是中國(guó)汽車企業(yè)求生存，求發(fā)展，在國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的關(guān)鍵。
我很高興的看到中國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到了整合對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策發(fā)改委明確指出國(guó)家鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)以資產(chǎn)重組方式發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源分享合作方式結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到15%以上的企業(yè)集團(tuán)和聯(lián)盟，國(guó)家將給予政策上的支持。
其實(shí)國(guó)內(nèi)有些眼光的汽車企業(yè)也意識(shí)到了整合的重要，已經(jīng)在采取積極的行動(dòng)，福特汽車在中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，在這方面已經(jīng)取得了明顯的成績(jī)，在過去短短幾年，長(zhǎng)安集團(tuán)通過合資、兼并、重組，從一家位于西南重慶的企業(yè)，迅速發(fā)展成為擁有重慶、南京、河北、南昌四個(gè)生產(chǎn)基地的大型汽車集團(tuán)，生產(chǎn)長(zhǎng)安、福特、鈴木、江鈴，并且已經(jīng)具有獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)自主品牌的能力，這也為今后走出國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
根據(jù)我的觀察在未來得日子里，中國(guó)汽車工業(yè)將加快整合的步伐，我也對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整合提出幾點(diǎn)建議。
第一不要盲目貪大，求快應(yīng)該很好的借鑒國(guó)外汽車企業(yè)整合經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)。第二，政府在宏觀政策方面的引導(dǎo)必須要的，但應(yīng)該避免過多的行政干涉，讓企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行自由競(jìng)爭(zhēng)和自主審核。第三希望過程在WTO框架協(xié)議指導(dǎo)下，逐步的對(duì)外資企業(yè)開放市場(chǎng)，允許外資汽車企業(yè)有更大的自由參與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的重組、整合，更好的發(fā)揮外資企業(yè)在資金、管理、技術(shù)和產(chǎn)品等多方面的優(yōu)勢(shì)。以上是我的發(fā)言，供大家參考，下面歡迎大家提出問題共同思考。
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