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僅涉及合資部分，大田快遞未入收購之列
本報訊記者 宋菁 實習生 梁桃英報道：聯邦快遞收購大田事件即將塵埃落定。昨日，記者從可靠渠道獲悉，本月底，聯邦快遞將與大田集團將就收購一事正式簽署協議。消息人士稱，聯邦快遞此輪收購目標是大田聯邦快遞50％股權，而并不涉及大田旗下的大田快遞。但也有業內人士透露，兩家大約在兩周前已達成草簽協議，聯邦快遞準備以4億元人民幣
的價格，打包收購大田快遞全部股權以及合資公司大田聯邦快遞50％股權。不過，聯邦快遞以及大田集團都表示對傳聞不做任何評論。
月底正式簽約
消息人士稱，聯邦快遞和大田集團的談判已經基本告一段落，預計將于本月底正式簽署協議并對外公布這一消息。他介紹，大田手中持有的大田聯邦快遞50％的股份是聯邦快遞此輪競購的目標，而外界盛傳的會被打包收購的大田快遞卻并不在聯邦快遞狩獵范圍內。大田快遞華南區一高層昨日在接受本報采訪時表示，大田方面一直是集團董事長王樹生與聯邦快遞在談，華南區暫未接到進一步消息。他介紹，目前的形勢有點混亂，“我們也不知道大田快遞是否在收購之列”。不過，“華南區人員暫時沒有任何調動”，他認為，如果是月底就將對外公布消息，而大田快遞也將被并入，那這個時候華南區不會沒有任何消息，“現在真是一點事前征兆也沒有”。而早前，大田快遞曾有一些員工被抽調到陸運部門，而這，也被業界視為大田意圖剝離整塊快遞業務的前兆。
4億元打包收購？
昨日，一位接觸過聯邦快遞的人士透露，雙方已于兩周前草簽協議，聯邦快遞將以4億元人民幣的價格，打包收購大田聯邦快遞其余50％的股份以及大田快遞全部股份。他分析，大田本就打算出售快遞業務來套現。據悉，大田快遞在國內的品牌知名度并不靠前，人員方面也一直依賴聯邦快遞培養，“在與聯邦快遞的合作里面，大田并沒有話事權！”。他認為，在快遞市場日益激烈的競爭下，大田優勢不大，因此王樹生出售股權是為上策。據悉，早前，聯邦快遞曾認為4億人民幣的價格過高，而導致此輪收購一直僵持不下。不過，上述人士分析認為，相較UPS和中外運1億美金“很不清楚”的分手費，4億人民幣這個價位是合理的，“它買斷的是大田的快遞網絡”。有分析認為，目前大田擁有以93家公司為核心、覆蓋502個城市的服務網絡，這是它與聯邦談判時的最大籌碼。他認為，大田在開始與聯邦合作時就預見了要“分手”的結局，因此在網絡建設上不遺余力，短短的5年中建造出了覆蓋率較高的快遞網絡。“大田聯邦的合同就要到期了，大田快遞到底能賣多少錢，就全看它的網絡了。”
[鏈接]：各自算盤
其實，聯邦快遞收購大田一事在坊間盛傳已久。按照中國加入世貿組織的規定，到2005年底，中國將對快遞業的政策完全放開，對于外資不再有股權比例的限制。去年12月，聯邦快遞的最大競爭對手UPS也與中外運簽署協議，在今年底之前,UPS將獲得在中國最大的和最重要的23個商業中心城市國際快遞業務的直接掌控權。對手尚且如此，更早入華的聯邦快遞怎會不去綢繆獨資的未來？據悉，由于一直受限于政策，聯邦快遞每年要支付其合作伙伴大田集團1億人民幣分紅，而合資公司的具體事宜也基本都是由聯邦快遞親力親為。而大田方面，由于早預料到“分手”結局，也早已將業務重心轉移到項目物流上。ATM咨詢顧問趙楊昨日接受本報采訪時表示，大田去年將部分快遞人員抽調到陸運部門，就足見其在主體業務上的轉型。（曉健／編制）（來源：金羊網）
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