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三年后華南對美窗口屬誰，尚有一比
本報訊記者宋菁 實習生楊潔陳婷婷報道:“到2008年，廣州和深圳究竟誰能成為FedEx華南區進出口美國的窗口，這個問題我們現在還沒有決定。”昨天，聯邦快遞（FedEx）中國區總裁陳嘉良在媒體見面會上表示，FedEx亞太轉運中心落地廣州，暫時不會影響目前深圳作為FedEx華南對美國進出口窗口的作用。但是到2008年，“我們將根據整體的產業流向，
來決定這個窗口究竟應該是深圳還是廣州。”陳嘉良介紹說，作為FedEx連接華南與美國的窗口，深圳是中國高科技產業的聚集地，貨源相當充足，而FedEx對深圳政府的辦事效率和深圳海關通關能力也非常滿意。他透露，短期內，FedEx會將在深圳機場操作場地面積再擴大一倍，也會繼續增加在深圳的貨運航班。“選擇廣州作為FedEx亞太轉運中心，并不意味著我們對深圳的業務就會停止。在聯邦快遞的網絡里，深圳、廣州包括上海只是扮演了不同的角色。從這一點上說，三個城市并沒有沖突。”但他同時也表示，到2008年廣州白云機場的亞太轉運中心啟用后，FedEx將對深圳、廣州兩地的實際狀況再做評估。“我們要看看那個時候整體產業的流動方向，高科產品集中在哪里，FedEx連接華南與美國的窗口就將放在哪兒。”陳嘉良說，FedEx設在廣州的轉運中心與其競爭對手UPS設在上海的轉運中心性質不太一樣。廣州轉運中心的服務范圍是亞太地區，而UPS上海轉運中心主要服務中國地區。“我們是把中國作為亞太的基地，這可以幫助我們進一步滲透中國市場。”早前FedEx方面曾指出，中國的燃油費、起降費、航路費過高是轉運中心遷往廣州的主要障礙。對此，陳嘉良表示，FedEx和白云機場會就此事繼續和民航總局溝通，相信情況將會有所改變。”他還透露，FedEx與白云機場的協議里面有涉及到雙方的簽約年限，但由于有保密協議，暫時不便透露。
陳嘉良：不滿郵政雙重課稅
針對最近被媒體炒得火熱的郵政體制改革問題，作為亞太快遞協會的發言人，陳嘉良表達了幾點看法：第一，郵政體制改革的重點是政企分開，“這一點非常重要”。第二，不能用競爭服務來補貼普遍服務，“如果按郵政的要求對從事快遞的非郵政企業收取普遍服務基金，這將是對其它企業的雙重課稅，因為競爭服務這塊我們已經繳稅。”第三，我們承認郵政在普遍服務領域的貢獻，但我們應該以開放的態度面對競爭服務。對仍在修正的《郵政法》，他表示，《郵政法》不僅要處理過去存在的問題，也要具有一定前瞻性，考慮未來可能出現的需要。（宋菁）（子琦／編制）（來源：金羊網）
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