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企業(yè)使用6大郵政聯手組成的快遞網絡可節(jié)省多達60%的快遞成本
索佩敏 每日經濟新聞
為對抗DHL、UPS、FedEx和TNT四大快遞巨頭的聯合夾擊，前日，中國國家郵政局聯手中國香港特區(qū)郵政、澳大利亞郵政、日本郵政、韓國郵政和美國郵政，在香港共同發(fā)起成立
了連接多個國家和地區(qū)的一體化網絡，提供具有價格優(yōu)勢的國際特快限日遞服務。
通過這一全新的一體化網絡，6家郵政將擁有超過2.61億個投遞點、160萬員工為商業(yè)和零散用戶提供投遞服務，收寄網點將達到14.2萬個。
6家郵政聯手推出了特快限日遞服務。通過該服務，亞洲主要城區(qū)間的快遞能夠實現2日到達，澳大利亞到亞洲或美國能夠實現3日到達，美國至澳大利亞或亞洲則是5日到達。
與此同時，客戶可以在線跟蹤郵件寄遞情況，也可通過原寄或寄達郵政網站進行查詢，或撥打各地客戶服務中心服務電話咨詢。所有在該網絡中運遞的重量在30公斤以下的文件、商品和其他物品均可得到提供簽收證明的服務。6家郵政還可提供定時和特需“上門攬收”服務。
隨著中國物流業(yè)的不斷開放，中國郵政正面臨來自DHL、UPS、FedEx和TNT等國際快遞巨頭的巨大沖擊，中國郵政EMS(特快專遞)的市場份額正在不斷萎縮。資料顯示，從1995年起，中國郵政EMS營業(yè)額的年增長率只有2%，市場份額則以每年4%的速度遞減。
此次中國郵政聯手5大郵政推出的“特快限日遞”，開展亞太區(qū)的國際快遞業(yè)務，正是四大快遞巨頭業(yè)務增長最迅速的一塊。
中國國家郵政局副局長馬軍勝指出，與DHL、UPS、FedEx和TNT這些私營快遞商相比，“特快限日遞”的最大優(yōu)勢在于價格低廉，企業(yè)使用該網絡可節(jié)省多達60%的快遞成本。加上這個網絡擁有廣泛的收寄網點，對中小企業(yè)和零散客戶將具有特別的吸引力。
不過也有業(yè)內人士指出，與四大快遞巨頭相比，中國郵政此次推出的服務并沒有太大優(yōu)勢。四大快遞巨頭在中美間已經實現了隔日送達，中國郵政的5日送達難以滿足跨國公司客戶對于時效的要求。
與此同時，四大快遞巨頭目前已經占據了中國國際快遞業(yè)務80%的市場份額，而跨國公司客戶正是其長期主要的客戶。
中國郵政瞄準中小企業(yè)和零散客戶，雖然與四大快遞巨頭的核心客戶錯開，但是這一市場的前景目前還很難預測。
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