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索佩敏 每日經濟新聞
昨天中午，鷹聯航空首架A320從成都雙流機場起飛前往深圳。至此，內地首批獲準籌建的三家民營航空公司———奧凱、春秋和鷹聯終于全部啟航。鷹聯航空發言人胡文彬同時向《每日經濟新聞》透露，公司正在計劃引入國外戰略投資者，目前與合作方之間的談判已經大體完成。
昨天中午12點，鷹聯航空首航航班從成都雙流機場起飛，于下午2點到達深圳寶安機場。這架空客A320上共有150個座位。與春秋實行“單一艙位”不同，鷹聯的航班上安排有12個公務艙。胡文彬透露，除商務艙還有2個空位外，其余座位全部售出。
因為首航儀式的關系，鷹聯昨日只執飛了成都至深圳一條航線。但從今天起，鷹聯航空將正式運營成都至深圳、成都經長沙至杭州這兩條航線的每日航班。而今年10月底11月初，鷹聯的第二架飛機也將到位，預計今年年底將擁有3架飛機的機隊規模。
“我們的服務和其他傳統航空公司基本差不多。”胡文彬表示，鷹聯不會像春秋那樣推出一些差異化服務，而是希望以航班的安全正點、服務的舒適來吸引客源。而在價格上也不會像春秋航空那樣推出首航特價促銷機票，“機票定價完全按照市場規律隨行就市。”
據了解，鷹聯航空成都至深圳、成都經長沙至杭州航線的票價均定為基準價的7折。而記者通過查詢得知，目前成都各主要航空公司成都飛深圳航班的票價基本在7.5折上下浮動，成都至杭州的航班則在6.5折至7.5折之間。
胡文彬進一步透露，公司下一步計劃引入國外的戰略投資者。他表示有很多國外投資者對公司很感興趣，經過慎重選擇后，公司已經敲定了合資伙伴，“目前合作方之間已經談得差不多了。”
但他不愿透露具體的投資者名稱，只是表示，合資伙伴具有投資航空業的經驗。出資比例方面也會嚴格按照民航總局關于外商投資民航業的規定，即外商總體投資額不超過總投資的49％，單個外資股東出資不超過總投資的25％。
“引入外資一方面是希望借鑒國外的成功經驗，另一方面也是從公司的長遠發展來考慮。”胡文彬如此評價。
鷹聯在2004年2月10日被民航總局批準為首家籌建的民營航空公司，基地定在四川成都。按照最初計劃，鷹聯航空打算去年年底正式開飛，但由于種種因素，首飛一再推遲。
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