|
李紅軍
“紅眼航班”再次解禁，民航總局從17日起正式允許北京、上海虹橋、浦東、廣州、深圳、大連、成都、重慶、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊、海拉爾、張家界、海口、三亞、青島、黃山和武夷山等20多個繁忙機場的國內臨時客運航班可超過零時，延長至2時(烏魯木齊延長至4時)。
據民航總局的解釋是，此次解禁紅眼航班的主要原因是，由于暑假期間出游客人數將大幅增加，為滿足市場需求，同時解決繁忙機場航班時刻供求矛盾較突出的問題，在確保飛行安全的前提下保障航班正常順暢，提高飛機利用率，因此決定從7月18日至9月16日將延長部分機場的起降時間，并將提高首都機場小時起降架次。各航空公司也將根據市場情況適當增加航班。筆者以為，民航部門的這種解釋難以服眾，以所謂的暑假增加“紅眼航班”的理由不能令人信服。暑假來臨，游客驟增這是事實，但是應對游客增加可以增加航班架次，不應該讓暑假成為解禁“紅眼航班”的理由。根據民航總局的規定，在“十一”黃金周期間，航空公司安排國內客運班次的運行可以超過零時，延長至2時(新疆地區延長至4時)。所有國內正班及上述特批以外的國內臨時飛機，必須執行禁止安排國內客運航班零點飛行的規定。
眼下聽證已成為公共服務行業一個遵循的“慣例”，解禁“紅眼航班”不僅關系到價格問題，同時它還關涉到同行業之間的競爭問題和乘客的安全問題。如果民航部門解禁“紅眼航班”時廣泛地聽取了公眾的意見，舉行了聽證，解禁“紅眼航班”時又沒有遭到公眾的質疑，放心大膽地解禁就是了，如果遭到公眾的反對，甚至根本就沒有舉行過聽證活動，解禁“紅眼航班”顯然就是一種“霸王條款”，是對民意的強奸。所謂“紅眼航班”是指夜間飛行超過零點的飛行航班。“紅眼航班”之所以遭人詬病，恐怕最主要的還是從安全角度來考慮。夜間飛行，能見度低，加之飛行員易疲勞，稍有不慎很容易發生事故，這方面容不得任何的草率和馬虎。
敬畏生命應成為一種社會常態，尤其關涉百姓生命的夜間飛行更應該慎之又慎，切不可拿著百姓的生命當兒戲。只顧經濟利益而忽視了對生命的敬畏是一種急功近利之舉。民航作為一種特殊行業，承載著百姓的很多期待，它必須充分考慮百姓的合理訴求，不能為賺錢而去鋌而走險,這是對公眾生命的極不尊重。
航班飛行是一種服務，它的規章制度的訂立和服務方式的轉變都應該廣泛地聽取民意，只有在廣泛聽取民意的基礎上制定的規章制度才更科學與合理，才更容易為人們所接受，從而贏得民意的支持；反之，制定的制度規章考慮本部門利益成分多，這樣的措施是不會得到公眾的認同的。因此，我認為“紅眼航班”解禁之前應召開聽證會，看看百姓是啥意見，而后再據此作出相關規定，這樣的規章制度才是完美的。解禁“紅眼航班”事先聽證了沒有？請民航部門作出一個令公眾滿意的答復。
更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。
| 
