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中新網7月25日電據《北京晚報》報道，2007年年底前，北京地鐵1號線、2號線站臺上將加裝屏蔽門，同時，這兩條地鐵線還將全部換為空調車。此舉不僅可以避免乘客落入軌道，而且乘客再也不用忍受噪音、粉塵和悶熱之苦了。
所謂屏蔽門和安全門，就是在地鐵軌道上方加上一道罩子，把地鐵軌道、列車同乘客區隔開。封閉站臺的門與列車門相對應，列車進站后，車門正好與安全門對齊，通過車上的
信號設備及門的自動控制設備，使安全門與車門同步打開。屏蔽門與車廂之間的距離在200毫米至300毫米之間，無法容納一個人。它不僅能夠預防乘客掉入軌道，也能有效避免其他意外事故的發生。屏蔽門可將冷氣隔在候車廳內，節約能源，至少可節省20%的電能。
據了解，北京今后建設的新地鐵，站臺都將采用這種形式。新建的4、5、10號線站臺將全部裝上半封閉的安全門，奧運支線和機場軌道線則安裝全封閉的玻璃屏蔽門。門體全部為鋼化玻璃，并設有手動和制動控制兩種方式，即使遇到停電等緊急情況，也可由司機在車內用鑰匙手動打開。
“鑒于炸彈恐怖事件的發生，正在改造中的地鐵1、2號線將在各個車站安裝電視監控系統。”有關負責人稱，安裝電視監控系統后，工作人員將隨時對站臺進行監控，確保站臺安全。
地鐵1、2號線建設之初兼有戰備功能，出入口通道較窄。由于地鐵運力增加，地鐵方面還將對1、2號線出入口進行改造。有條件的進行地下施工拓寬，沒有條件的，則拓寬地面上出入口。(王軍華)
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