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南京汽車集團有限公司宣傳部部長劉寧生昨天在接受早報記者采訪時透露，南汽以5000多萬英鎊價格競得羅孚汽車公司以及發動機生產分部，收購后歡迎國內外資本、產業資金組建股份制企業運作，“新羅孚產品”最快于1年后投產。
劉寧生稱，“最終收購羅孚成功，我們也很意外，收購價格約5000萬英鎊多一點，具體數額既然普華永道未披露，南汽方面也不會單方面透露。”據了解，此次南汽談判小組由
總經理助理、海外部長、法律部部長、副總工程師及翻譯組成，購得的是羅孚剩余資產———包括2個汽油發動機工廠、1個柴油發動機工廠、3個車型整車廠以及變速箱廠、注鋁廠和科研裝備。
在劉寧生看來，南汽勝出的原因是與羅孚的接觸早在2年前就開始，雙方在很多方面有共同點，尤其是南汽“做事低調、穩健、誠信”。
對收購資金的由來，劉寧生稱一是“南汽躍進”南京中央路地塊拍賣所得的8.5億元中的一部分以及自有資金；二是來自銀行融資，“只要有好的項目，資金不是問題”。據悉，“南汽躍進”在土地拍賣后，在南京江寧科學園建設的商用車基地耗資10億元，而南汽近年來業績一直不如人意，出現連年虧損。
劉寧生稱，南汽收購羅孚后有3個方面的作用，一是盤活南汽存量資產，如2個發動機廠由于產品和制造技術落后，產能沒法發揮；零部件企業也開工不足，羅孚的發動機項目將助力其發動機廠“新生”；二是南汽一直沒有中高檔轎車，和菲亞特方面的合作也僅推出家轎，而菲亞特在考察中國汽車市場后也無意在中國建高級轎車基地，因此，收購羅孚也是拓展生產鏈條、提高競爭力的舉措；三是可加快自主知識產權產品建設。據透露，因為羅孚、MG品牌使用權在寶馬手上，而且“兩大品牌在中國的影響力不大”，以后生產的車型不會用此品牌。
劉寧生稱，“今后運作羅孚項目，我們歡迎與包括上汽在內的國內外資金合作，組建股份制公司，甚至可以放棄控股權。”據透露，南汽在江寧開發區擁有2700余畝土地，已使用1000余畝用作躍進商用車基地，預留的將部分用于羅孚整車、發動機項目，但原則是先盤活存量。經過1年時間，南汽并購羅孚后的新車型和發動機將會投產。
昨天，上汽集團再次重申，對于此前已經購得的羅孚25、75系列轎車和全系列發動機的知識產權，上汽股份將遵循國際慣例，采取法律手段嚴格保護自己的合法權益。
作者：早報江蘇專稿 楊劍 錢嬋娟
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