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本報見習記者 楊時旸
財經時報：是什么契機讓你決定在北京做哈雷俱樂部，剛創業的時候有沒有遇到具體的困難？
秦煥：剛開始的時候確實是出于興趣，沒考慮盈利什么的。但是我知道，有些東西
只要你愛他，你就會投入全部的精力去做，目的當然是要做好。
創業時最大的困難就是資金。最早的時候是用自己的積蓄，但是后來要維持運營，那點錢肯定是不夠用，我就開始游說很多人，讓他們可以理解我做的事情。那時候很苦，大約三，四年之后才有好轉，但是我真的很懷念那時的生活。有時幫朋友們從國外帶回來零件什么的，大家一起分享、聊天，有時相擁而泣，這在我的生命中留下很美好的記憶。
財經時報：哈雷的價格非常昂貴，所以一般能接觸到的大多是一些高端人士？這和國外的情況有什么不同嗎？
秦煥：其實沒有什么太大的不同。在國外哈雷也算奢侈品。照樣是年薪六萬以上，平均年齡42歲左右的中產階層才能消費得起。當然在中國的要求或許就更高了，并不是說在國外誰都能擁有哈雷。
財經時報：那么，你在推廣哈雷機車文化的時候是傾向于把它定位在某一個階層還是想讓更多的人能有機會接觸到哈雷？
秦煥：我從沒想過要把它定位在某個固定的階層上。哈雷的精神是自由的。誰愛它，它就屬于誰。確實價格在那擺著，會把一部分人擋在門外。但這并不能阻擋他們對于哈雷的熱愛和對其精神的理解。當然也并不排除那些能夠買得起哈雷的人中有一些是附庸風雅的。
財經時報：如果有人對你說，他想買一輛哈雷，但完全不懂哈雷精神，你會賣給他嗎？
秦煥：應該會的。也許有人很偏執，說就是不賣。但是我覺得既然哈雷身上有這種自由的精神，那就是說每個人都可以有自己的想法和選擇，他想花錢只是享受一輛有著歷史底蘊的高級摩托也沒有什么不對。
財經時報：你們俱樂部現在有多少會員？俱樂部在國內影響力有多大？
秦煥：目前我們掌握的資料顯示，全中國有大約2000多輛哈雷，我們有600多會員，這是保守的數字。實話實說，我們的影響力確實很大。美國哈雷總部來人在中國辦活動，他們很難觸及到中國目前現有的哈雷群體。中國的車手都知道我們，但不認識他們。我們在努力維護真正的哈雷精神。而哈雷執行者們現在的做法卻有些與之背道而馳，我們的聲音似乎總能讓人們看到真相。但是他們對于我個人只能是敬佩的，面臨巨大的阻力能在中國傳播這種文化而一路前行本身是一件偉大的壯舉，恰恰這種巨大的原始動力又與商業無關。
財經時報：你現在的生活狀態怎樣，是否體現了哈雷精神實質？
秦煥：極端自由。我現在既能為公司盈利，又能做自己喜歡的事，每年自己會有不菲的收入。這很不錯。也許有人說，你完全可以有更多的收入，但那不是我想要的生活，為了錢去犧牲自由，我是不會接受的，我只想找到一個比較完美的結合點。
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