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國內石油市場全面開放將由此起步
本報訊航油統一定價的堅冰將破。記者從在滬的航空公司獲悉，中國民航總局正在起草的一份《航空煤油價格改革方案書》（草案），將打破原來各地機場航油統一價的局面，這也標志著國內石油市場全面開放將從航油市場起步。
根據這一方案，航油價格將根據機場起降航班數、用油量來確定。據悉，此方案實施后，上海浦東國際機場油價最低，其次是北京首都國際機場和廣州白云機場等。而一些邊遠地區機場的航油銷售價格則上浮。由此，各地的航油差價可能達每噸數百上千元。
目前中航油的經營方式為：從中石油和中石化兩大集團處以發改委確定的價格批進航油，然后再加上480元／噸的進銷差價，賣給各大機場。航油市場開放后，浦東機場的進銷差價將較大幅度地下調，這意味著各大航空公司從浦東機場加油時，也可以節約部分油費。
日前，這一草案正發向全國各大航空公司聽取意見，民航總局和國家發改委價格司將酌情考慮各方利益，待時機成熟后實施改革。業內人士認為，航油批發價格市場的開放，意味著中航油一家壟斷的格局將被打破，我國石油流通市場全面開放將邁出重要的第一步。
對于這一政策，各大航空公司紛紛表示贊同。中國東方航空公司有關負責人表示，開放價格對航空公司是利好的消息，航空公司的運營成本中有30％以上是航油成本，而且目前公司有70％航油是在國內購買的。海南航空等一些航空公司有關人士也表示，樞紐機場油價降低是件好事，通過降低油價可以不同程度緩解各大航空公司的壓力。
但也有部分業內人士對此改革方案表示擔憂。目前在華東地區的各地機場中，有一半左右是支線機場；中部地區的支線機場更高達三分之二以上。在現行的航油運輸體制下，中航油在支線機場的油料運輸、銷售都屬于虧本經營。一旦當地的油價再度抬高，前往加油的航班將更加稀少，虧損會進一步擴大。若航油市場完全實施“地區有別”的銷售價格，每年將“吃掉”中航油華東油料公司的上千萬元利潤。（來源：經濟參考報）
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