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在汽車業有句老話：“得發動機者得天下”。對商用車而言，由于柴油機得天獨厚的節油性能、優良的可靠性和比汽油機幾乎長一倍的使用壽命，故而在卡車和輕、中型客車上幾乎都采用柴油機。因此在商用車行業，“得柴油機者得天下”。
2005年以來，江鈴領銜國內商用汽車市場，新產品上市速度加快，不斷創造市場佳績。在今年以來全國汽車市場總體下滑的情況下，江鈴逆流而上，3月份更是創下月銷超8000輛
的歷史新高，比最好的去年同期增長20%以上。而這個成績的取得，主要來自江鈴自主品牌的4JB1系列發動機。它沿續了五十鈴發動機先進的技術工藝，作為目前國內最好的輕型車用柴油發動機之一，卓越的產品品質、優異的技術性能、極強的產品通用性，使江鈴發動機不僅創造了中國輕型柴油發動機開發生產的奇跡，更成為江鈴汽車躋身中國商用汽車巨頭之列的核心競爭力之一。
在戰略合作伙伴美國福特汽車公司的幫助下，江鈴利用全球最強大的內燃機開發技術資源，在美國、歐洲和江鈴本部分別建立了聯合實驗室。公司下設專門的發動機設計開發部匯集國內外頂尖的柴油發動機技術專家，在江鈴發動機上應用最新的技術不斷進行開發改進，提升產品性能，滿足市場需求。
同時為保持在此領域的國內絕對領先地位，江鈴還投資數千萬元建立了功能齊全的發動機實驗室，在發動機性能測試、排放測試、冷起動、可靠性、耐久試驗等方面處于國內先進水平。與多家國際頂尖發動機技術開發商、制造商建立了合作伙伴關系，包括德國BOSCH、奧地利AVL公司及德爾福等，一系列國際前沿的發動機技術在江鈴得到率先應用。江鈴采用了先進的高壓共軌噴射系統，加入具有優秀的機械承載零件和優良的效能設計，使發動機結構緊湊、振動小、重量輕、噪聲更低，同時具備了優異的可靠性和低排放的卓越性能特點。江鈴陸續開發出滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ排放的發動機，與國內的引進歐Ⅲ發動機相比，有極大的成本和價格優勢。
據資料顯示，匹配江鈴動力的汽車借助強大的性能價格比優勢，飄洋過海，走出國門。僅在2005年一季度，江鈴皮卡、輕卡及輕客等系列整車出口量就達1740臺,是去年同期的4.6倍。江鈴已經成為國內柴油商用車最大的出口廠商。同時，由江鈴配發動機的陸風越野車還成為中國首批出口歐洲的汽車。
至今，江鈴發動機的年產銷量已近10萬臺，累計銷量早已突破40萬臺。江鈴汽車在發動機自主品牌研發上為中國汽車探索了一條新的道路。（信息來源：機械電子頻道子站）
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