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本報(bào)訊記者嚴(yán)鈺實(shí)習(xí)生陳冰琳?qǐng)?bào)道：昨天上午8：50，春秋航空的A320飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)起飛，10：10飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)煙臺(tái)，機(jī)上全部滿座。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首家走廉價(jià)路線的民營(yíng)航空公司首航成功。由于受民營(yíng)航空概念以及199元廉價(jià)機(jī)票兩大因素刺激，此次首航備受業(yè)界關(guān)注，其打出的“超低價(jià)”也強(qiáng)烈地吸引人們的眼球。但有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，由于運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)環(huán)境等方面的制約，目前民營(yíng)航空走廉價(jià)路線還不現(xiàn)實(shí)。
“廉價(jià)”機(jī)票僅有13張
“我們?yōu)榇嘶I備了11個(gè)月，今天一切運(yùn)作正常。春秋航空終于起飛了！”上海春秋航空公司新聞發(fā)言人李偉民在接受《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者電話采訪時(shí)頗為興奮。李偉民表示，在航空市場(chǎng)上，春秋是非常渺小的，但它能夠依靠低成本廉價(jià)運(yùn)營(yíng)走出一條有別于國(guó)內(nèi)航空巨頭的發(fā)展道路。不過(guò)，值得注意的是，此次春秋航空首航的199元特價(jià)票總共僅有13張，約相當(dāng)于全部票數(shù)的7%。這使得業(yè)界對(duì)春秋航空打出的廉價(jià)航空旗號(hào)大感質(zhì)疑。
業(yè)界質(zhì)疑廉價(jià)路線
北京華夏證券航空分析師李磊認(rèn)為，“超低價(jià)”是春秋打市場(chǎng)、打口號(hào)的一種手段。從其自身的角度看，民營(yíng)航空公司面臨著成本的巨大壓力。其可變成本，主要是人工費(fèi)、福利費(fèi)，大概只有20％；而不可調(diào)控的成本，包括飛機(jī)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)等固定費(fèi)用一時(shí)又難以降下來(lái)，因此其低成本的空間實(shí)際上非常小。一位對(duì)航空行業(yè)研究多年的人士也同樣提出了質(zhì)疑。這位人士表示，沒(méi)有相當(dāng)?shù)臋C(jī)隊(duì)規(guī)模，單一機(jī)型根本無(wú)法發(fā)揮省錢(qián)的作用，信息費(fèi)用加上機(jī)上餐食最多能省5％左右，剛投身民航的春秋能比別人便宜10％已經(jīng)非常不容易了。因此，奧凱航空和將于月底首航的鷹聯(lián)航空都拒絕了走廉價(jià)的路線。李磊也認(rèn)為，航空是一門(mén)風(fēng)險(xiǎn)大、投資大、回收慢的行業(yè)，民營(yíng)航空公司若想在航空市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，除了要在成本控制方面做足功夫之外，還必須依靠股東強(qiáng)力的支持。
春秋航空強(qiáng)調(diào)“節(jié)省之道”
不過(guò)，春秋航空方面對(duì)此又有不同的看法。李偉民表示，通過(guò)努力，在80％的剛性成本里面，春秋航空仍然可以找到降低成本的可能。且目前在民航總局對(duì)他們的差異化服務(wù)節(jié)省成本沒(méi)有做出明確回應(yīng)之前，春秋還是會(huì)按照自己原來(lái)的方案去運(yùn)作。即乘客上機(jī)只會(huì)得到一瓶300毫升的礦泉水，若需要食品和另外的飲料，需自付費(fèi)用；旅客隨身攜帶行李體積不超過(guò)20×30×40厘米，重量不超過(guò)10公斤；免費(fèi)行李額為15公斤；航班延誤補(bǔ)償為：由于航空公司自身原因造成延誤，不供應(yīng)餐飲；延誤4小時(shí)以上，晚上10時(shí)后提供帶盥洗設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)間住宿。對(duì)于其運(yùn)營(yíng)模式，春秋航空有關(guān)人士表示，他們是在參觀學(xué)習(xí)了美國(guó)西南航空公司、亞洲航空公司的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。首先春航吸收了國(guó)外民營(yíng)航空公司的先進(jìn)管理機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)，而對(duì)于文化上的一些東西則是在有所摒棄的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。如他們推出的空中服務(wù)人員在客人需求的情況下，提供深鞠躬甚至跪蹲式的殷勤服務(wù)就是一大特色。（侯穎／編制）（來(lái)源：金羊網(wǎng)）
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