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“旅行社和航空公司相比，就像一個小孩和巨人。”一位旅游界人士表示并不看好春秋航空，他指出國外各大旅行社，鮮有獨立開辦航空公司的，最多只是參股。那么，春秋為何出擊航空業呢？
“和航空公司相比，旅行社的利潤低得可憐。”一位旅行社老總透露，目前國內旅游界的毛利率一般在5%-10%，最多15%，而航空公司的機票占了大頭。出境游情況更嚴重，某些
不能直航的旅游線路，比如去南美的旅游產品，機票價格干脆高于旅行中其他所有的要素，甚至是“吃住游”的幾倍。
在這樣的情形下，旅行社無法和航空公司叫板，“只能任航空公司開價”。這位人士說，最糟糕的是旅行社一般提前組團。比如一個月前，旅行社和航空公司商議某個組團包機票的價格。等到旅游團最終成行時，倘若其他航空公司機票漲價，這家航空公司將不顧先前簽署的協議價格開出新價。這令旅行社頭痛不已，因為這時游客們通常會不滿意旅行社的產品提價。這位旅行社老總表示，在國外就不存在類似情況，因為雙方簽訂合同時，必須約定雙方公平地承擔價格上漲或下跌風險。
一位國內資深導游表示，旅行社與航空公司存在著合作和利益分配關系。在這個鏈條上，旅行社總體處在下風。他說，對此，旅行社一般都根據具體情況尋找對策。一般較小的旅行社會采取拼團方式，然后向航空公司拿機票。而大一些的旅行社則多運用包位方式，這樣就能獲取機票價格優勢，但包位的風險在于組團失利后所有損失均由旅行社承擔。在這兩種方式之上，實力更大的旅行社會采取包機或者買斷航線的方式。
他表示，旅行社要想獲取更多利潤，就不得不在機票上和航空公司展開爭奪。一般來說，實力強的旅行社同樣可以拿到1-2折的機票價格，而實力差的旅行社就只有隨著航空公司不確定的漲價而上浮自己的產品價格了。這對組團的旅行社而言是相當被動的情形。據悉，在出境游上，航空公司的機票價格甚至能浮動2000元之多。
不過，這位資深人士表示，旅行社與航空公司的利益博弈，除了雙方實力外，還在于旅游淡旺季和航線的冷熱�！昂娇展九c旅行社之間本質上是供求關系�！彼硎荆绻娇展驹谕緯r為難一個旅行社，通常旅行社就會選擇在淡季時以同樣方法應對航空公司。
他還指出，一個實力強大的旅行社在旺季時“有機位就有一切”。這或許最能解釋春秋為何冒險出擊航空業？
作者：李卉 每日經濟新聞
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