|
俄羅斯汽車市場的幾個特征
俄羅斯曾經是世界汽車生產的強國。但蘇聯解體之后，俄羅斯汽車工業一直停滯不前，生產缺乏資金，得不到技術改造。上世紀90年代俄羅斯大量進口西方的二手車，許多是右舵車。近兩年由于經濟復興，俄羅斯汽車市場出現一些明顯的變化：
第一，俄羅斯汽車需求量急劇上升。俄羅斯幅員廣闊，面積1700多萬平方公里，人口1.45億，汽車是主要交通工具。如新西伯利亞市145萬人口，汽車保有量為60萬輛，平均2.5人一輛。1991年蘇聯解體后，俄羅斯經濟嚴重衰退，1998年又發生嚴重經濟危機，居民汽車得不到更換，多數使用期已接近10年。普京執政以后，經濟復蘇，中小企業發展。俄羅斯經濟支柱是石油出口，世界市場石油價格暴漲使俄羅斯暴富。這樣，近年汽車需求量隨之急劇上升。
第二，人們由購買二手車轉向購買新車。大量的右舵車造成較多交通事故。政府多次擬議取消右舵車，但因為數量太大，居民反對，無法實施。于是俄羅斯政府采取措施限制二手車的進口，大幅度提高了二手車的進口關稅。加之人民生活改善，舊車不再受青睞，所以新車，特別是價格在1萬～2萬美元之間的新車，開始暢銷。
第三，人們喜歡外國車勝于國產車。2004年俄羅斯歷史上第一次外國車的銷售額超過本國車的銷售額，外國車的銷售額比2003年增長了75%。2005年一季度外國車的銷售繼續升溫，比2004年同期又增長75%。這里說的外國車包括從國外進口的汽車，也包括俄羅斯組裝的外國品牌的汽車，如福特、起亞、現代、寶馬等。
第四，組裝外國汽車將逐步取代整車進口。俄羅斯在過去10年成功地進口散件，組裝寶馬、通用、大宇、現代、福特、起亞等外國品牌汽車，但發展十分緩慢，只是從去年開始發生突變，產量成倍增長。前不久，俄政府總理簽署決定，俄將鼓勵外國汽車在俄組裝，散件進口關稅降到0~3%。隨著這一舉措，俄羅斯廠家已蜂擁到中國尋找合作伙伴，僅今年4月份就與中國談了5個組裝廠。
由于河北保定中興汽車制造公司的“旗艦”皮卡在俄羅斯市場上的出現，2003年在俄羅斯媒體曾引起一片驚呼。此后，俄羅斯媒體開始追蹤中國的汽車工業。今年“旗艦”皮卡出口有了巨大的突破，2005年的出口合同原為1500輛，在4月份被追加到2000輛。如果中興公司能夠保證售后服務和零部件供應，俄方準備增加到4000~5000輛。“旗艦”皮卡已在俄羅斯成為中國汽車的名牌。在俄羅斯的搜索網絡上，只要你鍵入“admiral(旗艦)”，就會找到數百個網站和網頁介紹中興“旗艦”皮卡，你就會看到河北保定的字樣。今年以來，在俄羅斯的各種汽車報刊上，到處是長城和新凱的廣告。俄最大的商業報紙《生意人》3月中旬發表了長篇文章，題目是“中國的汽車革命”，配發的十幾幅汽車照片全部是保定汽車。文章大篇幅談到的是中興旗艦、長城和新凱。保定的大迪公司和天馬公司也在積極開拓俄羅斯市場，過去是“旗艦”一馬當先，現在是保定五馬奔騰。
中國車將逐步取代西方車在俄的份額2004年俄羅斯市場總共銷售了94萬輛國產車和40萬輛外國新車。外國轎車中占第一位的是雪佛蘭,銷量是56440輛，比上年增長1.5倍；第二位是現代,銷量是50686輛，比上年增長2.5倍；第三位是豐田,銷量是43867輛，比上年增長了76%。在俄羅斯越野車的排名中，我們沒有查到中興的排名。但我們根據發表的數字統計，中興旗艦在45種外國汽車總和銷售中可排在35位左右。可以預計，隨著今年中興旗艦的大量進入俄羅斯，在2005年的俄羅斯外國汽車排名中，中興汽車的名次估計應在30位左右。
今年4月，俄羅斯最大的寶馬和標致經銷商莫斯科阿爾曼德公司總裁伊戈爾認為，由于歐元匯率長期居高不下，歐洲汽車在俄市場售價十分昂貴，亞洲生產的汽車，主要是價格較低、質量可靠的韓國和中國汽車將逐步取代歐洲汽車的地位。據預測，在未來三年，中國汽車至少能夠在俄羅斯占有10%的份額，按每年130萬輛計算，大約年銷售中國汽車(包括在俄羅斯組裝)13萬輛。
從中國汽車行業的情況來看，據筆者所知，除中興汽車、北京吉普、北京汽車制造廠、南汽集團、牡丹汽車、友誼汽車、東南汽車、哈飛汽車、中通汽車、國威摩托車、天馬汽車、大迪汽車外，還有長城汽車、新凱汽車、一汽集團、中大汽車、奇瑞汽車、宇通汽車等等也積極在打入俄羅斯市場，形勢很好。在這種大好形勢下，急需國家汽車主管部門進行指導和協調，并能夠在政策上給予扶植和支持。因為在實踐中，也發現了不少問題，需要政府主管部門出面或行業協會出面多做工作。（信息來源：機械電子頻道子站）
文章類型：
| 
