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據(jù)俄羅斯《駕駛》雜志2005年第6期載文報(bào)道，中國(guó)汽車雖然正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)僅有半年時(shí)間，但在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已樹立起牢固的品牌形象，深得俄羅斯消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)前景頗為樂(lè)觀。
皮卡和SUV是出口的主要車型
文章說(shuō)，中國(guó)汽車之所以能大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，主要原因是定位準(zhǔn)、價(jià)格低、質(zhì)量好。至今，正式亮相俄羅斯車展的中國(guó)汽車主要是長(zhǎng)城、新凱和一汽的車型，由俄羅斯IRITO汽車中介公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣。長(zhǎng)城和新凱公司投放的汽車類型主要是皮卡、SUV；一汽主要推銷卡車和客車。除上述公司外，其他中國(guó)汽車公司也已進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，主要代表是中興汽車公司“旗艦”皮卡。
中國(guó)汽車出口俄羅斯，在短時(shí)間取得驕人成績(jī)的重要原因是緊緊抓住了俄羅斯消費(fèi)者的心理，宣傳活動(dòng)做得好，承諾只要花費(fèi)一點(diǎn)小錢就能買輛好車。
在俄羅斯市場(chǎng)上，中國(guó)皮卡僅售1.05萬(wàn)美元(約合8.7萬(wàn)元人民幣)、SUV僅售2.05萬(wàn)美元(約合17萬(wàn)人民幣元)，而日本和韓國(guó)同類產(chǎn)品起售價(jià)分別為2.1萬(wàn)～2.2萬(wàn)美元和2.6萬(wàn)～2.7萬(wàn)美元。相比之下，中國(guó)汽車便宜一半，相當(dāng)于買一送一，極具誘惑力。另外，中國(guó)汽車制造商選擇了最為準(zhǔn)確、合理的市場(chǎng)定位，瞄準(zhǔn)了俄羅斯汽車制造商極少涉及的皮卡市場(chǎng)。這使得中國(guó)進(jìn)口車短期內(nèi)不會(huì)受到俄羅斯國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的“排擠”，同時(shí)，此前進(jìn)軍俄市場(chǎng)的其他外國(guó)公司產(chǎn)品也無(wú)法與中國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)。
由于俄IRITO汽車中介公司向俄羅斯消費(fèi)者推薦的中國(guó)汽車產(chǎn)品主要是日本系列，因此消費(fèi)者擔(dān)心可能會(huì)存在法律糾紛及質(zhì)量方面的隱憂。不過(guò)，這種隱憂實(shí)際上是“杞憂”。因?yàn)槎鞩RITO汽車中介公司非常了解，中國(guó)汽車在主要部件和發(fā)動(dòng)機(jī)方面，都已成功獲得國(guó)外汽車制造商的相應(yīng)生產(chǎn)許可。公司發(fā)言人表示，中國(guó)汽車工業(yè)與過(guò)去的韓國(guó)汽車工業(yè)相似，都有一個(gè)仿制國(guó)外經(jīng)典汽車的過(guò)程。如今，中國(guó)汽車工業(yè)正在利用日本生產(chǎn)商的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展技術(shù)基礎(chǔ)，開始獨(dú)立研制、生產(chǎn)全新的產(chǎn)品。現(xiàn)在，中國(guó)汽車工業(yè)得到了政府及中國(guó)大陸、港臺(tái)投資公司支持，正在迅速發(fā)展；各生產(chǎn)廠家大量引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，整車組裝質(zhì)量穩(wěn)步提升，俄羅斯消費(fèi)者完全可以放心購(gòu)買。
從2004年12月起，中國(guó)汽車向俄羅斯市場(chǎng)投放的主要是客貨兩用小轎車、皮卡和SUV，如長(zhǎng)城迪爾G1、G2、G3、G5，SokolC3、SUVG5，新凱皮卡X3、SR-VX3、SUVX3等；據(jù)悉很快還將迎來(lái)一汽的小噸位(1~5噸)卡車、支線客車等。
今年，IRITO公司預(yù)計(jì)會(huì)代銷500~700輛中國(guó)小汽車以及同等數(shù)量的卡車和客車。目前，想選購(gòu)這些汽車的俄羅斯消費(fèi)者人數(shù)很多，往往需要排隊(duì)購(gòu)買，即使是一些不便宜的車型，至少也要等上兩個(gè)月；如果要購(gòu)買長(zhǎng)城迪爾G1，則要等上半年時(shí)間。
維修和質(zhì)保是需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題
由于中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)不久，使用時(shí)間較短，尚未發(fā)現(xiàn)有什么大的質(zhì)量問(wèn)題，但這并不能完全排除今后出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。盡管中國(guó)汽車維護(hù)站報(bào)出的維修價(jià)格較低，但其維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，現(xiàn)階段維護(hù)站數(shù)量太少。如果是莫斯科客戶，則要驅(qū)車8000公里才能到定點(diǎn)的遠(yuǎn)東維護(hù)站維修，這顯然不能令消費(fèi)者滿意。
另外就是保修期短的問(wèn)題。中國(guó)汽車部件和發(fā)動(dòng)機(jī)保質(zhì)期為2年或5萬(wàn)公里行程，長(zhǎng)城、新凱汽車都是2年質(zhì)保，相對(duì)較短，僅為俄羅斯瓦茲汽車6年質(zhì)保期限的三分之一。
中國(guó)車的配件供應(yīng)不會(huì)有什么大問(wèn)題，在莫斯科等地都已經(jīng)建有中國(guó)汽車的地區(qū)配件倉(cāng)庫(kù)，能保證2～3天內(nèi)送貨上門。
目前，IRITO汽車中介公司代理中國(guó)汽車的經(jīng)紀(jì)人數(shù)量已超過(guò)70人，在俄羅斯大部分地區(qū)都設(shè)有代理處。憑借準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)上的前景相對(duì)樂(lè)觀，產(chǎn)品類型和銷量也會(huì)迅速增加。
此外，中國(guó)汽車制造商已開始在俄羅斯建廠聯(lián)合組裝生產(chǎn)。6月14日，一汽公司在俄羅斯阿爾泰邊疆區(qū)比斯克市組裝生產(chǎn)的CA6472型越野車、CA2020型皮卡已經(jīng)下線，年底前將組裝800～1000輛；預(yù)計(jì)到2006年，其年生產(chǎn)能力將達(dá)到5000～6000輛。
（信息來(lái)源：機(jī)械電子頻道子站）
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