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近年來，隨著延安革命圣地紅色旅游的興起和榆林石油、煤、天然氣等資源的開發利用，給兩市帶來旺盛人氣和無限商機，促進了工農業產值的一路攀升。工農業的發展必然促進運輸市場的繁榮。然而有些急功近利、善投機鉆營的人，開始打營運市場的“歪”主意，一些只顧發財而不擇手段的車老板們耍花樣打起了“迷蹤拳”，和主管監督部門玩起“貓捉老鼠”的游戲。
超載超限 80％事故由車主造成
子長縣某單位負責人說：“陜北地形復雜，山大，彎急，坡陡，由于長時間超載超限，車輛的綜合性能下降，尤其是剎車系統。一般車輛核載量只有5至8噸，然而這些車一般都載重二三十噸甚至四五十噸，這是極其危險的。陜北的交通事故有很大一部分屬單方肇事，在彎急坡陡的地方很多時候都是自己把車開到溝里或撞到崖邊，造成翻車和人員傷亡。貨裝得太多了，出事的機會就會加大。”有數據顯示，陜北大貨車交通事故80％都是車主造成的。
假證假牌 導致市場混亂的禍根
在210國道上，榆林市一位交警說：“如今假證假牌越來越多。為了節省開支，一些車老板不走正道，挖空心思買假證假牌，跑在路上一般人也認不出來，有的甚至能瞞過交管運政部門。這些假證假牌直接導致運輸市場的混亂，大大影響和傷害了守法經營者的利益。在以往的清查行動中也查出過不少，但還是制止不了。”
大噸小標 “內賊”勾結“外鬼”的產物
大噸小標車輛是最讓收費站頭疼和無奈的事。子長縣一位收費站站長說：“這實在沒有辦法，收費站又沒有行政執法權利。明明是前四后八的大型車輛，載重三四十噸，行駛證上卻標明核載量為8噸。我們只能按8噸征收過路費，每年少收幾十萬元。這是有些交通征稽部門，在新車審核時做了手腳。這些車主在審核時，通過關系或花錢讓征稽部門盡量少核定噸位，這樣一年下來就能省幾萬元。有些單位為了搞創收，大開綠燈為這些車輛就低辦理，這樣車老板能省下不少過路費，而征稽部門也搞了創收。從某種意義上說，大噸小標是‘內賊’通‘外鬼’勾結的產物，也是滋生腐敗的溫床。”
省外掛牌 省錢的歪招
在檢查一輛寧夏牌照車輛時，幾位司乘人員滿口的陜北方言自然引起人的注意。那位開寧C牌照車輛的司機說：“這本身就是陜西車，只因要繳的各種費用算下來寧夏要比陜西一年少繳幾千元，所以老板關系辦到寧夏去了。再說有些城市對外地車輛罰款還能少些，有的對外地車輛只糾違不罰款，對外地車輛就挺好，這樣一年也能省錢不少。”
社會背景 肆意橫行的通行證
在延安市和榆林市交警一大隊的一些執勤點，我們常常能看到，超載的車輛見了路邊執勤的交警不停車接受檢查，反而加快速度呼嘯而過。一位家住延安的司機說：“這一般都是某些領導私下經營的車，也有些是市里有頭有臉人物的車，有的還是車隊，幾輛或十幾輛，交警也不攔。”執勤的交警也挺委曲：“有社會背景的超載車輛攔住也沒用，有時反而給自己帶來麻煩。”
綏德縣一單位負責人說：“有些單位領導和公檢法單位公務員自己買車，白天開車上班，下班后交給親戚或朋友用來跑出租，這不明明是擾亂出租市場嘛！這些車交管部門沒有辦法管，也不敢管。社會背景如今成了某些非法營運車輛肆意橫行的通行證。”
罰而不治 導致市場更加混亂
陜西省有關部門曾作過暗訪，某些單位為了完成任務創收增效，對過往車輛不問原因，不查驗相關手續，車到執勤點只要交50元，就撕票放行。一位往大荔縣拉煤的司機說：“對過往車輛這樣的處罰是當地一大特點。每個‘關口’，只要交50元，啥話都不用說就可以開車走人，有時連車都不用下。從榆林拉一趟煤到大荔縣一般要繳400元的罰款，基本上每個縣上都要罰，這樣執法給人感覺有些滑稽，不像罰款，不像執法，倒更像是攔車‘要’錢。這樣重復罰款大大增加了營運車輛的負擔，你說不超載能行嗎？”
為此，記者專程于5月25日晚9時—12時，順210國道從榆林驅車前往延安，一路上遇見5個罰款點。6月1日，至綏德縣在超限運輸檢測站時，見到近百輛載重車輛擁堵，超限檢測站人員無所事事，但卻忙壞了一位執勤交警，只見一位交警來回穿梭于車輛中間一邊忙著收錢，還要忙著撕票。急于過路的司機氣憤地說：“一個人執什么勤，每個車輛都收50元，其他一概不問，你看他忙的，哪里像個人民警察？”
《市場報》 (2005年07月13日 第十五版)
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