|
在津魯?shù)鹊氐淖孕熊囀袌觯浾叨及l(fā)現(xiàn)一個怪現(xiàn)象：新車不如舊車賣得火。在天津市王頂?shù)套孕熊嚺l(fā)市場，一家銷售舊自行車的攤點老板極力向記者推薦一輛100元左右的舊車。“識貨么？這可是飛鴿啊！”他用力地拍了一下車座，“這種車裝配都是以前的老配件，質(zhì)量沒得說。你要去旁邊的攤點買便宜貨，今天換個腳蹬，明天換個輪胎，一年下來修車的錢保證夠你買輛新車。”
在上海某知名品牌自行車廠濟南市天橋分店，記者借買車向銷售人員“請教”，一位銷售人員指著售價分別為360元和130元的兩款自行車說，360元自行車的車圈是鋁制加厚的，車輻條用的是標(biāo)準(zhǔn)14號車條；而130元自行車的車圈是鋼的，用的是普通車條，騎上一段時間就會出現(xiàn)松動甚至折斷。
濟南的劉女士告訴記者，她兩年來一共買了三輛自行車，每次都是圖便宜，買了100多元的自行車，結(jié)果騎了一段時間就發(fā)現(xiàn)，各個零部件都不結(jié)實，要經(jīng)常修理換零件，結(jié)果“買時便宜騎時貴”，買這樣的新車還真不如買輛舊車劃算。
很多自行車生產(chǎn)廠家表示，一些小廠利用銷售商的銷售心理，偷工減料降低成本，趁機以低價搶占市場。如一些大型超市往往只看重產(chǎn)品的銷量和價格，正規(guī)企業(yè)要想成功打入超市只能接受低價，基本賺不回本錢。而小作坊能根據(jù)客戶需要隨心所欲地控制成本，生產(chǎn)80元或120元的自行車。
作為世界上最大的自行車生產(chǎn)國，我國在自行車產(chǎn)量和出口不斷上升的背后，是單車?yán)麧櫟南禄鞣恍S缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致大量劣質(zhì)低價車沖擊市場。天津科林自行車有限公司總經(jīng)理王潤東說，自行車行業(yè)在一些地方受保護，使得手工作坊式小廠遍地開花，甚至無照經(jīng)營，處于放任自流的狀態(tài)。地方執(zhí)法監(jiān)督部門應(yīng)加強市場準(zhǔn)入控制，嚴(yán)厲打擊違規(guī)經(jīng)營廠家，從而從源頭上遏制自行車行業(yè)的畸形發(fā)展。
《市場報》 (2005年07月13日 第三版)
| 
