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本報(bào)訊面對大型貨船租金每天平均下跌1700-1800美元的行情，國內(nèi)鋼廠紛紛推遲船期以節(jié)約開支，很多鋼廠開始尋求重新談判鐵礦石運(yùn)費(fèi)或到距離更近的烏克蘭和印度進(jìn)口鐵礦石的可能性。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，“目前，我們廠庫存的鐵礦石可保證2個月不進(jìn)貨，也只有這樣，我們才能在目前海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌的情況下與國外礦石提供商在運(yùn)費(fèi)談判中處于平等地位。”王霞是濟(jì)南鋼鐵股份有限公司負(fù)責(zé)鐵礦石、焦炭等原料采購的經(jīng)理。該公司鐵礦石主要依靠進(jìn)口，并跟澳大利亞、巴西等國的大型鐵礦石提供商簽訂長期供貨合同。今年
初，濟(jì)鋼與寶鋼等國內(nèi)大鋼廠與澳大利亞BHP等礦業(yè)巨頭約定的2005年鐵礦石新的長期供貨價(jià)格中，F(xiàn)OB離岸價(jià)格(不包括運(yùn)費(fèi))較去年上漲了71.5%。但簽訂合同時雙方對運(yùn)費(fèi)并沒有明確規(guī)定，現(xiàn)在全球海運(yùn)價(jià)格不斷下跌，對已簽訂長期運(yùn)費(fèi)合同的國內(nèi)鋼廠極為不利。部分鋼廠紛紛推遲船期以節(jié)約開支，很多鋼廠甚至開始尋求重新談判鐵礦石運(yùn)費(fèi)的可能性。業(yè)內(nèi)人士建議，到距離更近的烏克蘭和印度進(jìn)口鐵礦石也是一條捷徑。從今年4月中旬開始，全球海運(yùn)費(fèi)就開始直線下降。中國五礦化工進(jìn)出口商會金屬和礦產(chǎn)部副主任鞠昊告訴記者，目前全球運(yùn)費(fèi)已降到了21個月以來的最低點(diǎn)。
鋼廠推遲船期
“目前我們基本就是在消耗庫存，”王霞告訴記者，由于濟(jì)鋼還沒有與長期礦石提供商簽訂長期的運(yùn)費(fèi)合同，因此希望海運(yùn)費(fèi)越低越好，自己現(xiàn)有的品種可以先推遲進(jìn)貨，少部分品種臨時通過鋼廠之間互相救濟(jì)。面對澳大利亞或巴西到中國的航線上大型貨船租金平均每天1700-1800美元的跌價(jià)情形，國內(nèi)鋼廠都有自己的小算盤：即使將船期推遲幾天也能節(jié)省不少開支。同時，很多鋼廠已經(jīng)開始尋求重新談判鐵礦石運(yùn)費(fèi)的可能性。畢竟，海運(yùn)費(fèi)的急劇下跌與目前的鋼價(jià)下跌造成的利潤壓力不可能由企業(yè)自己來背。
多貨源進(jìn)口是出路
消耗已有的庫存和互相救濟(jì)只是一些鋼廠目前的應(yīng)急之策，而并非長久之計(jì)。據(jù)了解，到5月底全國主要港口的鐵礦石存貨為3368萬噸，這些存貨可讓全國鋼廠用兩個月。一般要運(yùn)輸遠(yuǎn)洋鐵礦石，招標(biāo)租船的時間就要1個月，從澳大利亞運(yùn)輸?shù)街袊中枰?5天，從巴西運(yùn)到中國更是需要45天。企業(yè)要想拿到鐵礦石，通常要提前很久做準(zhǔn)備。目前，眾鋼廠尤其是規(guī)模不很大的鋼廠都希望鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)揮作用，在鐵礦石進(jìn)口的運(yùn)費(fèi)問題上進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡量避免部分鋼廠被迫簽下目前來說并不合理的長期運(yùn)費(fèi)合同。“尋找盡可能多的進(jìn)口貨源也是途徑之一，”王霞說，這樣可以在一定程度上避免單一進(jìn)口貨源造成的時間和價(jià)格上的被動。(觀宇/編制)（來源：金羊網(wǎng)）
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